حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا
| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
| تركيز السوق | متوسط |
اللاعبون الرئيسيون
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا
من المتوقع أن يسجل سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4٪ خلال فترة التنبؤ (2022-2027).
أثرت جائحة COVID-19 بشدة على قطاع البنية التحتية للنقل. توقفت أعمال البناء أثناء عمليات الإغلاق ، مما أدى إلى زيادة البطالة بين عمال النقل. كما انخفضت خدمات النقل، وتأثر القطاع بشكل مباشر وغير مباشر بسبب عوامل التباعد الاجتماعي.
تمتلك فرنسا حوالي 2600 كيلومتر من الخطوط عالية السرعة ، مع المرتبة الرابعة في العالم. تحمل شبكة TGV في البلاد أكثر من 110 مليون مسافر سنويا. في أبريل 2021 ، أقر البرلمان الفرنسي مشروع قانون لحظر الرحلات الداخلية القصيرة التي يمكن الوصول إليها بالقطار في غضون 2.5 ساعة ، مما أثار الطلب على تمديد الخطوط عالية السرعة في البلاد. تدرس الحكومة الفرنسية بناء أربعة خطوط سكك حديدية جديدة بارو دي ماسي ، مونبلييه بربينيان ، بوردو تولوز ، ومرسيليا - نيس.
أعلنت فرنسا عن خطة مشروع طريق سريع جديد في عام 2021. ويتعلق العمل بمشروع الوصلة بين الطوائف بين الشمال الغربي (لينو). وافقت السلطات على العمل في مدينة ليل. يعمل هذا المشروع على تحسين مرافق النقل في شمال فرنسا ، وتعزيز الاتصال مع بلجيكا المجاورة وتحسين السلامة المرورية في المنطقة. علاوة على ذلك ، يتم التعامل مع هذا المشروع في ثلاثة وجوه بامتداد 12 كيلومترا. كما خططت لتقاطع على طريق A25 كجزء من المشروع ، بتكلفة حوالي 85 مليون يورو.
اتجاهات سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا
زيادة إنشاءات مشاريع البنية التحتية
في ديسمبر 2021 ، تم اقتراح ترقية الطريق السريع A79 في فرنسا. A79 هو طريق رئيسي رئيسي محليا وعلى النطاق الأوروبي. إنه الطريق الرئيسي الذي يعبر قسم ألييه ، ويربط مدن المقاطعات. في المتوسط ، تستخدم أكثر من 10,000 إلى 15,000 مركبة هذا الطريق ، 40٪ منها مركبات البضائع الثقيلة (HGVs). بسبب الاستخدام الكثيف للمركبات ، يحدث الازدحام ، وتصبح منطقة معرضة للحوادث.
علاوة على ذلك ، من Sazeret (Allier) في الغرب إلى Digoin (Saône-et-Loire) في الشرق ، سيتم تحويل 88 كم من RN79 تدريجيا من مسارين مفردين إلى طريق مزدوج من مسارين. سيتم ترقية الهيكل إلى أحدث المعايير أو هدمه. يتيح هذا المشروع للمستخدمين الحصول على رسوم التدفق الحر وتجنب الحواجز عبر الممرات المرورية.
من ناحية أخرى ، يعد Grand Paris Express مشروعا ضخما في البلاد. بدأ المشروع في عام 2015 ، وهو يتقدم في الوقت المحدد. ومن المتوقع أن يكتمل هذا المشروع بحلول عام 2030. بحلول نهاية هذه الفترة ، سيحتوي المشروع على 68 محطة جديدة و 200 كيلومتر (124.3 ميل) من خطوط السكك الحديدية الجديدة ، سيتم بناء 90٪ منها تحت الأرض.
علاوة على ذلك ، من المتوقع أن تكتمل المرحلة الأولى من هذا المشروع بحلول عام 2024. تم استثمار أكثر من 35.6 مليار يورو في هذا المشروع ، بما في ذلك توفير 7 مليارات يورو للمخاطر والطوارئ. علاوة على ذلك ، استثمرت فرنسا أكثر من 13 مليار يورو في البنية التحتية للنقل في إطار خطة استراتيجية النقل من 2018 إلى 2022. يتم استخدام أكثر من 51٪ من الاستثمارات لبناء وتحسين مشاريع البنية التحتية للنقل بالسكك الحديدية.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
زيادة الاستثمارات التي تقود القطاع
في عام 2021 ، زادت فرنسا من مشاريع السكك الحديدية الخفيفة. يتم تنفيذ أكثر من 27 مشروعا باستثمارات تزيد عن 7 مليارات دولار أمريكي. في حين تم استثمار أكثر من 780 مليون دولار أمريكي في توسعات ترام مرسيليا في عام 2021 ، بدأت أعمال البناء في الربع الثالث من عام 2021 ومن المتوقع أن تكتمل بحلول الربع الرابع من عام 2025.
علاوة على ذلك ، زادت ميزانية السكك الحديدية الفرنسية في عام 2021. وتشمل الميزانية استثمارات بقيمة 4.7 مليار يورو في النقل بالسكك الحديدية للمساعدة في التعافي من أزمة الوباء. تغطي هذه الميزانية دعم 9000 كيلومتر من الخطوط الفرعية المعرضة لخطر الإغلاق ، وإعادة إطلاق قطارات الركاب الليلية ، و 700 مليون يورو لتمويل التوسعات في شبكة باريس الكبرى ، و 330 مليون يورو لمشاريع تشمل تطوير شبكات على غرار RER في ستراسبورغ وليل وبوردو ، وخط مترو ثالث في تولوز وخطوط السكك الحديدية الخفيفة الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، تم استثمار مبلغ إضافي قدره 66 مليون يورو في شبكة SNCF لدعم خدمات الركاب الإقليمية بين المدن و TER.
علاوة على ذلك ، في عام 2020 ، بلغ الناتج المحلي الإجمالي (GDP) الذي تم إنفاقه على جميع وسائل البنية التحتية للنقل أكثر من 21.02 مليار يورو. يتم إجراء استثمارات أعلى في السكك الحديدية ، والتي بلغت 10.8 مليار يورو ، تليها الطرق (مع 9.08 مليار يورو) والخطوط الجوية (مع 0.68 مليار يورو). وفي الوقت نفسه ، في عام 2020 ، بلغت الاستثمارات العامة في البنية التحتية 19.8 مليار يورو.
فرنسا البنية التحتية للنقل نظرة عامة على الصناعة
سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا مجزأ إلى حد ما ، حيث يمثل اللاعبون الخمسة إلى العشرة الأوائل حصة سوقية كبيرة. يتكون قطاع الخدمات اللوجستية في البلاد من الشركات المحلية والدولية. بعض اللاعبين الرئيسيين في السوق تشمل VINCI Construction و Colas و Eiffage و Bouygues Group و Spie Batignolles.
قادة سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا
-
VINCI Construction
-
Colas
-
Eiffage
-
Bouygues Group
-
Spie Batignolles
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا
مارس 2022 أكملت VINCI Construction (المزود الرائد لأنشطة الامتيازات والطاقة والبناء) أعمال التحديث على جسر Brens (Tarn). يشمل العمل تركيب 150 طنا من السقالات المعلقة ، وبناء 42 قضيب ربط في طبلة الأذن وعصابات الرأس ، وبناء 1700 متر مربع من إعادة ربط الطبلة والأقبية ، واستبدال 2000 طوبة على طبلة الأذن والأقبية ، ومعالجة وحقن 500 مل من الشقوق.
ديسمبر 2021 حصلت VINCI Construction (المزود الرائد للامتيازات وأنشطة الطاقة والبناء) على عقد من Société du Grand Paris لترقية محطة Noisy-Champs المستقبلية والمرافق المساعدة. تصل تكاليف هذا العمل إلى 82 مليون يورو.
تقرير سوق إنشاء البنية التحتية للنقل في فرنسا - جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 مخرجات الدراسة
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. رؤى السوق وديناميكياته
4.1 نظرة عامة على السوق
4.2 اللوائح والمبادرات الحكومية
4.3 تحليل سلسلة التوريد/سلسلة القيمة
4.4 لقطة التكنولوجيا والاتجاهات الرقمية
4.5 رؤى حول تحديث قطاع البنية التحتية للنقل
4.6 رؤى حول مشاريع تطوير البنية التحتية الكبرى
4.7 ديناميات السوق
4.7.1 العوامل المحركة للسوق
4.7.2 قيود السوق
4.7.3 فرص السوق
4.8 تحليل القوى الخمس لبورتر
4.9 تأثير كوفيد-19 على السوق
5. تجزئة السوق
5.1 حسب الوضع
5.1.1 الطرق
5.1.2 السكك الحديدية
5.1.3 المطارات
5.1.4 الموانئ والممرات المائية الداخلية
5.2 حسب المدن الرئيسية
5.2.1 باريس
5.2.2 مرسيليا
5.2.3 ليون
6. مشهد تنافسي
6.1 نظرة عامة (تركيز السوق واللاعبين الرئيسيين)
6.2 ملف الشركة
6.2.1 VINCI Construction
6.2.2 Colas
6.2.3 Eiffage
6.2.4 Bouygues Group
6.2.5 Spie Batignolles
6.2.6 Jan De Nul
6.2.7 TPF Ingenierie
6.2.8 Egis
6.2.9 SETEC
6.2.10 SYSTRA
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
8. زائدة
تجزئة صناعة بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا
يشير إنشاء البنية التحتية للنقل إلى مجموعة واسعة من أنشطة البناء التي تنطوي على إصلاح الإنشاءات القائمة ، وبناء بنى تحتية جديدة ، وتوسيع أو هدم المشاريع. علاوة على ذلك ، يغطي سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا الاتجاهات المتزايدة ، ويغطي التقرير تحليلا أساسيا كاملا لسوق بناء البنية التحتية للنقل ، والذي يتضمن تقييما للاقتصاد ومساهمة القطاعات في الاقتصاد ، ونظرة عامة على السوق ، وتقدير حجم السوق للقطاعات الرئيسية ، والاتجاهات الناشئة في قطاعات السوق ، وديناميكيات السوق ، وتأثير COVID - 19 على السوق.
يتم تقسيم سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا حسب الوضع (الطرق والسكك الحديدية والمطارات والموانئ والممرات المائية الداخلية) والمدن الرئيسية (باريس ومرسيليا وليون). يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات لسوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا بقيمة (مليار دولار أمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| حسب الوضع | ||
| ||
| ||
| ||
|
| حسب المدن الرئيسية | ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا
ما هو حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل الحالي في فرنسا؟
من المتوقع أن يسجل سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4٪ خلال فترة التنبؤ (2024-2029)
من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا؟
VINCI Construction ، Colas ، Eiffage ، Bouygues Group ، Spie Batignolles هي الشركات الكبرى العاملة في سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا لسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. يتوقع التقرير أيضا حجم سوق بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا لسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
تقرير صناعة بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا
إحصائيات الحصة السوقية لبناء البنية التحتية للنقل في فرنسا لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات ، التي أنشأتها تقارير صناعة الاستخبارات من Mordor™. يتضمن تحليل بناء البنية التحتية للنقل في فرنسا توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني لتنزيل ملف PDF.
