حجم سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا وتحليل الحصص-تقرير أبحاث الصناعة-اتجاهات النمو

حجم سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا

فترة الدراسة	2021 - 2029
السنة الأساسية للتقدير	2023
CAGR	55.00 %
تركيز السوق	عالي
اللاعبين الرئيسيين *تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين

رخصة لمستخدم واحد

~~$4750~~

رخصة لفريق

~~$5250~~

رخصة لشركة

~~$8750~~

الشراء الآن

الحجز قبل

تحليل سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا

من المتوقع أن ينمو سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 55٪ خلال الفترة المتوقعة.

أثر فيروس كورونا (COVID-19) سلبًا على السوق في عام 2020. وفي الوقت الحالي، وصل السوق الآن إلى مستويات ما قبل الوباء.

ومن المتوقع أن تعمل السياسات الحكومية الداعمة، مثل إدخال خطة تعويض وخفض الكربون للطيران الدولي (CORSIA) من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، على تعزيز السوق. بالإضافة إلى ذلك، فإن المزايا الاقتصادية المحتملة إلى جانب النمو طويل الأجل في صناعة الطيران، مثل العدد المتزايد من المسافرين جواً، بسبب انخفاض أسعار تذاكر الطيران، والظروف الاقتصادية القوية مع زيادة الدخل المتاح، هي العوامل الهامة التي من المتوقع أن تدفع السوق خلال فترة التوقعات.
ومن ناحية أخرى، من المتوقع أن تؤدي التكلفة المرتفعة لوقود الطيران المتجدد إلى إعاقة نمو السوق.
ومن المتوقع أن توفر المخاوف المتزايدة بشأن الانبعاثات الناجمة عن صناعة الطيران والمبادرات الحكومية في الاقتصادات المتقدمة لتقليل انبعاثات شركات الطيران فرصًا كبيرة لوقود الطيران المتجدد في المستقبل.
من المتوقع أن تشهد ألمانيا طلبًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة، وذلك بسبب مبادرات الطيران التي اتخذتها الحكومة لتطوير SAF (وقود الطيران المستدام).

اتجاهات سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا

القطاع التجاري ليكون القطاع الأكبر

في النصف الأول من عام 2022، نقل نقل الركاب الجوي في الاتحاد الأوروبي أكثر من 338 مليون مسافر جواً. استحوذت دول مثل المملكة المتحدة وألمانيا وإسبانيا وفرنسا وإيطاليا على حصة كبيرة من عدد المسافرين جواً في عام 2021.
ونظراً لنمو حركة المسافرين جواً في عام 2021، تعتبر انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن قطاع الطيران في المنطقة واحدة من أسرع مصادر الانبعاثات نمواً والتي تساهم في تغير المناخ. اعتبارًا من عام 2021، تعد أوروبا واحدة من المناطق الرائدة في تقنيات إنتاج الوقود الحيوي، مع وجود عدد كبير من مصانع الإنتاج قيد التشغيل. تعتمد القدرة الإنتاجية لوقود الطيران الحيوي في المنطقة على عدد صغير من المصانع، وهو ما يمثل أقصى إنتاج محتمل يبلغ حوالي 2.3 مليون طن متري سنويًا.
أطلقت المفوضية الأوروبية (EC)، بالتنسيق مع شركة إيرباص، وشركات الطيران الأوروبية الرائدة، مثل لوفتهانزا، والخطوط الجوية الفرنسية، والخطوط الجوية البريطانية، ومنتجي وقود الوقود الحيوي الرئيسيين، مثل Neste وBiomass Technology Group، مبادرة في عام 2011 تسمى البرنامج الأوروبي المتقدم مسار طيران الوقود الحيوي، لتسريع عملية تسويق الوقود الحيوي للطيران في أوروبا.
اعتبارًا من عام 2021، تركز الصناعة بشكل أساسي على تقليل الاستخدام الإجمالي للوقود وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. ومع ذلك، من المقرر أن يتم تحقيق المزيد من التخفيض في انبعاثات الغازات الدفيئة، خاصة في مواجهة اللوائح الجديدة، في السنوات القليلة المقبلة، ومن المتوقع أن يقود الصناعة في اتخاذ الخطوة التالية، المتمثلة في تبني وقود الطائرات المتجدد.
ولمعالجة المخاوف المتزايدة بشأن ارتفاع انبعاثات الطيران، حث اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) جميع اللاعبين الرئيسيين في الصناعة على العمل على تطوير حلول مستدامة، مما أدى إلى تحديد وقود الطائرات المتجدد كواحدة من أكثر الاستراتيجيات الواعدة للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة.. وقد مهد هذا الطريق أمام شركات، مثل نستله، لاكتساب دور متزايد الأهمية في قطاع الطيران.
في يناير 2022، أعلنت إكسون موبيل ونيستي عن اتفاقية توريد للتوزيع التجاري لوقود الطيران المستدام من نيستي في أكبر المطارات في فرنسا. يتم إنتاج وقود الطيران المستدام Neste MY من مصادر مستدامة ومتجددة بنسبة 100% من النفايات والمواد الخام المتبقية، مثل زيت الطهي المستخدم ونفايات الدهون الحيوانية، وعند استخدامه بتركيز 100%، يؤدي استخدام وقود الطيران المستدام إلى ما يصل إلى 80%. نسبة انخفاض في انبعاثات الغازات الدفيئة مقارنة باستخدام وقود الطائرات الأحفوري. تم اتخاذ هذه الخطوة لتتناسب مع تفويض القوات المسلحة السودانية بنسبة 1٪ الذي قدمته الحكومة الفرنسية اعتبارًا من 1 يناير 2022
لذلك، بناءً على العوامل المذكورة أعلاه، من المتوقع أن يقود القطاع التجاري سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا خلال الفترة المتوقعة.

سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا نقل الركاب الجويين، بالنسبة المئوية، أوروبا، يناير 2021 - يونيو 2022

لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير

تحميل PDF

ألمانيا تشهد طلبًا كبيرًا

تهدف مبادرة الطيران للطاقة المتجددة في ألمانيا (AIREG)، التي تأسست عام 2011، إلى تعزيز أبحاث وإنتاج واستخدام وقود الطيران المستدام في البلاد. يشمل أعضاء AIREG الجامعات والمؤسسات البحثية ومصنعي ومشغلي المصانع وشركات البترول وشركات تصنيع المحركات والطائرات والمطارات وشركات الطيران.
من المتوقع أن يكون استخدام وقود الطيران المستدام في ألمانيا ضخمًا، وبالتالي، حددت AIREG أهدافًا للوصول إلى مزيج بنسبة 10٪ لتنفيذ SAF بحلول عام 2025.
في ديسمبر 2021، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية أنها وقعت اتفاقية متعددة السنوات مع شركة فيليبس 66 لتزويد شركات الطيران بوقود الطيران المستدام بحلول عام 2022. وتتماشى هذه المبادرة مع هدف مشغل الطائرات المتمثل في تحقيق انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2022.
اعتبارًا من عام 2021، تعد أوروبا واحدة من المناطق الرائدة من حيث تقنيات إنتاج الوقود الحيوي، مع وجود عدد كبير من مصانع الإنتاج قيد التشغيل. تعتمد القدرة الإنتاجية لوقود الطيران الحيوي في المنطقة على عدد صغير من المصانع، وهو ما يمثل أقصى إنتاج محتمل يبلغ حوالي 2.3 مليون طن متري سنويًا.
في يونيو 2022 نقلت ألمانيا 16265 ألف مسافر. وهناك زيادة بنسبة 2.14% مقارنة بشهر يونيو 2021 الذي نقل 5165 ألف مسافر.
ولذلك، بناءً على العوامل المذكورة أعلاه، من المتوقع أن تشهد ألمانيا طلبًا كبيرًا في سوق وقود الطيران المتجدد خلال فترة التوقعات.

سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا نقل الركاب الجويين، بالآلاف مسافر، حسب الدولة، يونيو 2022

لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير

تحميل PDF

نظرة عامة على صناعة وقود الطيران المتجدد في أوروبا

توحيد سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا. بعض اللاعبين الرئيسيين (ليسوا بترتيب معين) يشملون Total Energies SA، وNeste Oyj، وHoneywell International Inc.، وswish Biofuels AB، وFulcrum BioEnergy Inc.

قادة سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا

Total SA
Neste Oyj
Honeywell International Inc.
Swedish Biofuels AB
Fulcrum BioEnergy Inc.
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين

تركيز السوق - سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا.png

هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟

تحميل عينة

أخبار سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا

ديسمبر 2022 وقعت شركة TotalEnergies مذكرة تفاهم لتسليم أكثر من مليون متر مكعب / 800000 طن من وقود الطيران المستدام لشركات الطيران التابعة لمجموعة Air France-KLM على مدى السنوات العشر من 2023 إلى 2033.
يناير 2022 وقعت شركة Cepsa اتفاقية مع شركتي Iberia وIberia Express لتطوير وإنتاج وقود الطيران المستدام على نطاق واسع. وتنص الاتفاقية على إنتاج SAF من النفايات والزيوت المعاد تدويرها والمواد الخام الحيوية من الجيل الثاني.

تقرير سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا – جدول المحتويات

1. مقدمة

1.1 مجال الدراسة
1.2 تعريف السوق
1.3 افتراضات الدراسة

2. مناهج البحث العلمي

3. ملخص تنفيذي

4. نظرة عامة على السوق

4.1 مقدمة
4.2 حجم السوق وتوقعات الطلب بمليار دولار أمريكي، حتى عام 2027
4.3 الاتجاهات والتطورات الأخيرة
4.4 السياسات واللوائح الحكومية
4.5 ديناميات السوق
- 4.5.1 السائقين
- 4.5.2 القيود
4.6 تحليل سلسلة التوريد
4.7 تحليل القوى الخمس لبورتر
- 4.7.1 القوة التفاوضية للموردين
- 4.7.2 القوة التفاوضية للمستهلكين
- 4.7.3 تهديد الوافدين الجدد
- 4.7.4 تهديد المنتجات والخدمات البديلة
- 4.7.5 شدة التنافس تنافسية

5. تجزئة السوق

5.1 تكنولوجيا
- 5.1.1 فيشر تروبش (FT)
- 5.1.2 الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا (HEFA)
- 5.1.3 مركب الأيزو البارافينيك (SIP) والكحول إلى النفاث (AJT)
5.2 طلب
- 5.2.1 تجاري
- 5.2.2 دفاع
5.3 جغرافية
- 5.3.1 ألمانيا
- 5.3.2 فرنسا
- 5.3.3 المملكة المتحدة
- 5.3.4 بقية أوروبا

6. مشهد تنافسي

6.1 عمليات الاندماج والاستحواذ والمشاريع المشتركة والتعاون والاتفاقيات
6.2 الاستراتيجيات المعتمدة من قبل اللاعبين البارزين
6.3 ملف الشركة
- 6.3.1 Total Energies SA
- 6.3.2 Neste Oyj
- 6.3.3 Swedish Biofuels AB
- 6.3.4 Honeywell International Inc.
- 6.3.5 Gevo Inc.
- 6.3.6 Fulcrum BioEnergy Inc.
- 6.3.7 LanzaTech Inc.

7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية

***بحسب التوافر

يمكنك شراء أجزاء من هذا التقرير. تحقق من الأسعار لأقسام محددة

احصل على تقسيم السعر الان

تجزئة صناعة وقود الطيران المتجدد في أوروبا

يشمل سوق وقود الطيران المتجدد (RAF) الذي تمت دراسته في التقرير إنتاج وقود الطيران المتجدد. يتم إنتاج RAF عن طريق مزج الكيروسين التقليدي مع الهيدروكربون المتجدد. يتم إنتاج RAFs من خلال تقنيات معتمدة من قبل الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد (ASTM) لتقليل الانبعاثات في قطاع الطيران.

يتم تقسيم سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا حسب التكنولوجيا والتطبيق والجغرافيا. من خلال التكنولوجيا، يتم تقسيم السوق إلى فيشر تروبش (FT)، والاسترات المائية المعالجة والأحماض الدهنية (HEFA)، والأيزو بارافينيك المركب (SIP)، والكحول إلى النفاث (AJT). حسب التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى قطاعات تجارية ودفاعية. يغطي التقرير أيضًا حجم السوق والتوقعات لسوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا عبر المناطق الرئيسية. لكل قطاع، تم تحديد حجم السوق والتوقعات بناءً على الإيرادات (مليار دولار أمريكي).

تكنولوجيا	فيشر تروبش (FT)
	الإسترات والأحماض الدهنية المعالجة مائيًا (HEFA)
	مركب الأيزو البارافينيك (SIP) والكحول إلى النفاث (AJT)
طلب	تجاري
	دفاع
جغرافية	ألمانيا
	فرنسا
	المملكة المتحدة
	بقية أوروبا

هل تحتاج إلى منطقة أو شريحة مختلفة؟

تخصيص الآن

الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا

ما هو الحجم الحالي لسوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا؟

من المتوقع أن يسجل سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 55٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)

من هم البائعون الرئيسيون في سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا؟

Total SA، Neste Oyj، Honeywell International Inc.، Swedish Biofuels AB، Fulcrum BioEnergy Inc. هي الشركات الكبرى العاملة في سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا.

ما هي السنوات التي يغطيها سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا؟

يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا للسنوات 2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق وقود الطيران المتجدد في أوروبا للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و2029.

Popular Oil and Gas Reports

Popular Energy & Power Reports

Other Popular Industry Reports

تقرير صناعة وقود الطيران المتجدد في أوروبا

إحصائيات الحصة السوقية لوقود الطيران المتجدد في أوروبا لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل وقود الطيران المتجدد في أوروبا توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.