حجم سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 9.00 % |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق السيارات الخفيفة الوزن في أوروبا
بلغت قيمة سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا 79.40 مليار دولار أمريكي في عام 2021، ومن المتوقع أن تصل إلى 125 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2027 مسجلاً معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 9٪ خلال الفترة المتوقعة.
أعاق جائحة كوفيد-19 نمو السوق حيث أدت عمليات الإغلاق وإغلاق منشآت التصنيع في جميع أنحاء أوروبا خلال عام 2020 إلى تأخير تسليم النماذج الرئيسية وانخفاض إنتاج المركبات.
ومع ذلك، تم تخفيف القيود في الدول الكبرى في أوروبا بحلول النصف الأول من عام 2021، وبدأ الطلب في الارتفاع ببطء، لكن السوق لا يزال متأثرًا باضطرابات سلسلة التوريد الناجمة عن الحرب المستمرة بين روسيا وأوكرانيا. على الرغم من هذه التحديات خلال فترة التنبؤ بسبب وجود شركات تصنيع السيارات الرياضية الرئيسية في دول مثل ألمانيا والمملكة المتحدة وغيرها، فمن المتوقع أن يشهد السوق اتجاهات إيجابية في السوق خلال فترة التنبؤ.
على المدى المتوسط، من المتوقع أن تجذب اللوائح المتزايدة للحد من الانبعاثات إلى جانب زيادة الطلب على الاقتصاد في استهلاك الوقود انتباه الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لتقليل الوزن الإجمالي للسيارة. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تؤدي الزيادة في إنتاج السيارات واهتمام المستهلكين المتزايد باعتماد ميزات الأمان والراحة إلى زيادة الطلب في السوق.
ومع ذلك، فإن ارتفاع أسعار المواد خفيفة الوزن، مثل ألياف الكربون بالإضافة إلى عدد قليل من المواد المركبة مقارنة بالمواد العامة يزيد من التكلفة الإجمالية للسيارة ومن المتوقع أن يحد ذلك من نمو السوق. إلى جانب ذلك، من المتوقع أن تؤدي الأنشطة البحثية المختلفة لتقليل تكلفة المواد إلى تخفيف تأثير هذا التقييد في السنوات القادمة.
ومن المتوقع أن تؤدي الزيادة في إنتاج السيارات الكهربائية إلى دفع نمو سوق السيارات خفيفة الوزن خلال السنوات المقبلة في جميع أنحاء المنطقة. وتستخدم مواد خفيفة الوزن مثل البلاستيك المقوى بألياف الكربون في السيارات الكهربائية الحديثة، مما يسمح لها بالعمل بالكهرباء فقط وتجنب تصنيفها على أنها هجينة. إلى جانب ذلك، تكتسب تطورات المنتجات الجديدة وتركيباتها شعبية كبيرة في السوق حيث يوفر اعتماد أحدث التقنيات فرصًا جديدة للاعبين في السوق.
من المتوقع أن تلعب ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا دورًا مهيمنًا في نمو السوق خلال الفترة المتوقعة. لدى هذه البلدان معايير صارمة لانبعاثات السيارات بسبب زيادة نسبة الكربون في البيئة بمعدل ينذر بالخطر مما يخلق نظرة إيجابية للسوق. علاوة على ذلك، من المرجح أن يؤدي وجود شركات تصنيع السيارات الرياضية الرئيسية مثل بورش ولامبورغيني وغيرها إلى زيادة الطلب في السوق خلال الفترة المتوقعة.
اتجاهات سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا
التطور المستمر في تكنولوجيا AHSS للسيارات لتعزيز نمو السوق
هناك طلب على تقليل الوزن لتعزيز أداء السيارة وسلامتها. ونتيجة لذلك، أصبح الفولاذ المتقدم عالي القوة (AHSS)، وهو مادة أساسية لتقليل عدد المركبات بكميات كبيرة، أحد أسرع المواد نموًا في صناعة السيارات اليوم. يشكل الفولاذ حوالي 70% من متوسط وزن السيارة. بالمقارنة مع الفولاذ القياسي، يتيح نظام AHSS تقليل وزن السيارة بنسبة 23-35% أي حوالي 165 إلى 250 كجم لسيارة ركاب عادية، مما يوفر من 3 إلى 4.5 طن من غازات الدفيئة طوال دورة حياة السيارة الإجمالية. يعد هذا التوفير في الانبعاثات أكبر بكثير من ثاني أكسيد الكربون المنبعث أثناء الإنتاج الكامل للفولاذ المطلوب في السيارة.
ويشكل التركيب الفولاذي 34% من هيكل الجسم والألواح والأبواب وأقفال صندوق السيارة، مما يمنحها امتصاص الطاقة وقوة عالية في حالة الاصطدام. 23% عبارة عن المحرك والفولاذ الكربوني القابل للتشكيل للتروس المقاومة للتآكل. ويستخدم 12% في نظام التعليق باستخدام الفولاذ المدلفن عالي القوة، والباقي في العجلات والإطارات وخزان الوقود وأنظمة التوجيه والكبح. وفي أعقاب هذه التطورات، تتخذ بعض الشركات الرئيسية العاملة المبادرات اللازمة في هذا الصدد لتحسين وجودها في السوق. على سبيل المثال،.
- في فبراير 2022، أكملت شركة Thyssenkrupp بيع Acciai Speciali Terni (AST) بما في ذلك منظمة المبيعات المرتبطة بها في ألمانيا وإيطاليا وتركيا لشركة Arvedi الإيطالية. تم الاتفاق على البيع تعاقديًا في سبتمبر 2021. واتفق الطرفان على عدم الكشف عن التفاصيل المالية للصفقة. تم الاتفاق مع الشركة المستحوذة Arvedi على أن تحتفظ Thyssenkrupp بأسهم تبلغ 15% في AST لتعزيز التعاون التشغيلي القائم بالفعل مع Arvedi من خلال حصة الأقلية هذه.
لإنتاج قوة أعلى لتقليل حجم ووزن قسم الفولاذ، يستخدم صانعو السيارات مواد أقل، مما يقلل بشكل كبير من وزن السيارة. تركز صناعة الصلب على تطوير سبائك مختلفة لتركيبات المعالجة، والصلب ذو قوة الشد العالية والليونة، إلى جانب التركيبات الكيميائية المحسنة لتحقيق هياكل مجهرية متعددة المراحل من AHSS. يقوم اللاعبون في السوق بتطوير منتجات جديدة لتوسيع قاعدة المستهلكين. ومن المرجح أن يؤدي ذلك إلى تكثيف المنافسة في سوق المواد خفيفة الوزن للسيارات العالمية في السنوات القليلة المقبلة.
وتشمل التطورات الأخرى القدرات الموسعة لفولاذ السيارات الذي يتمتع بقوة عالية، مما يتيح تصميم أجزاء أرق لتحسين الصلابة مع الحفاظ على الأشكال الهندسية. يساعد AHSS مثل Nano Steel على توفير مقاييس أرق من الفولاذ والمكونات لتصنيعها في درجة حرارة الغرفة. من المتوقع أن توفر الاتجاهات المذكورة أعلاه في السوق الأوروبية فرصًا مربحة للاعبين العاملين في السوق خلال الفترة المتوقعة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
من المتوقع أن تقود ألمانيا صناعة السيارات الأوروبية خفيفة الوزن خلال فترة التوقعات
من المتوقع أن يحتفظ الجزء الألماني من السوق بحصة كبيرة من السوق خلال الفترة المتوقعة. تضم ألمانيا 41 مصنعًا لتجميع السيارات وإنتاج المحركات بطاقة تعادل أكثر من ثلث إنتاج السيارات الأوروبية. تقوم العديد من الشركات الألمانية بتجربة مواد مركبة جديدة يمكنها تقليل الوزن الإجمالي للسيارة إلى حد كبير. تم اعتماد استخدام البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) على نطاق واسع لإنتاج هياكل السيارات، وخاصة في السيارات المصنعة في ألمانيا، مثل بي إم دبليو، وبورش، وأودي. على سبيل المثال،.
- في أغسطس 2022، كشفت بورش عن سيارة بورش 911 GT3 RS الجديدة بمحرك عالي السرعة سعة 4.0 لتر مع سحب طبيعي للسباقات وبنية ذكية خفيفة الوزن مقترنة بناقل حركة Porsche Doppelkupplung (PDK) بسبع سرعات. تتسارع 911 GT3 RS من صفر إلى 100 كلم/ساعة في 3.2 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 296 كلم/ساعة في الترس السابع.
وفقًا للعديد من التقارير البحثية، من المرجح أن تقوم شركات تصنيع السيارات بزيادة مستويات المكونات خفيفة الوزن من 30 بالمائة إلى 70 بالمائة بحلول عام 2030 للتعويض عن الزيادات في وزن المحرك الكهربائي وتكنولوجيا المحركات الأكثر كفاءة في السنوات القادمة. مع تطور سوق المركبات خفيفة الوزن، تعمل المبادرات المختلفة داخل ألمانيا على دفع عجلة التقدم التكنولوجي. وفقًا للإطار التنظيمي (معايير اليورو 6)، هناك دافع متزايد لاقتصاد منخفض الكربون بحلول عام 2050.
- المنظمات البحثية مثل تحالف السيارات خفيفة الوزن بأسعار معقولة (AFLA) متخصصة في التعامل مع الوزن الخفيف للسيارات، والذي يتم تمويله بشكل مشترك من قبل Horizon 2020 التابع للمفوضية الأوروبية وEUCAR، المجلس الأوروبي للبحث والتطوير في مجال السيارات.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة السيارات خفيفة الوزن في أوروبا
يتم دمج سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا بشكل معتدل مع اللاعبين الحاليين مثل فولكس فاجن وشركة نيسان وتويوتا وهيونداي وغيرها من الشركات المصنعة الأصلية الرئيسية العاملة في السوق الأوروبية. مع تزايد الطلب على السيارات خفيفة الوزن في المنطقة، في حين تحاول بعض الشركات المصنعة للسيارات الرئيسية التفوق على منافسيها من خلال إقامة مشاريع مشتركة وشراكات وإطلاق منتجات جديدة باستخدام التكنولوجيا المتقدمة والمواد الخام الأخرى وموردي المكونات يركزون على تحسين عروض منتجاتهم. على سبيل المثال،.
- في يوليو 2022، أعلنت جيستامب أن شركتي أرسيلور ميتال وجستامب قد نجحتا في تجربة استخدام الفولاذ منخفض الانبعاثات الكربونية في قطع غيار السيارات التي سيتم استخدامها في نهاية المطاف في إنتاج المركبات في أوروبا. لقد وقعوا اتفاقية للتعاون في مجال الاستدامة، وتحديدًا في إنتاج الأجزاء الفولاذية منخفضة الانبعاثات الكربونية، ويعملون بشكل وثيق لضمان تلبية فولاذ ArcelorMittal لجميع المتطلبات الفنية لشركة Gestamp.
- في مايو 2021، تم إطلاق أول طراز لسيارة نيسان قاشقاي الجديدة كليًا في أوروبا باستخدام عدد كبير من ألواح الألمنيوم خفيفة الوزن في السوق. غطاء المحرك والأبواب والرفارف الأمامية مختومة من سبائك الألومنيوم، مما يجعل جسم قاشقاي الجديد كلياً أخف وزناً بمقدار 60 كجم. وهذا يحسن الكفاءة وبالتالي يساهم في تقليل الانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك، فهو يساعد على استيعاب المزيد من التكنولوجيا، بما في ذلك مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارة الجديدة كليًا.
- وفي يونيو 2021، أعلنت بورشه عن طرح جيل جديد من طراز 911 GTS في الأسواق. تم تحسين ديناميكيات القيادة في الطراز بشكل أكبر من خلال حزمة التصميم خفيف الوزن، والتي ستكون متاحة لأول مرة لسيارة GTS اعتبارًا من نوفمبر 2021. وسيتم توفير ما يصل إلى 25 كجم من خلال المقاعد الكاملة المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) الأخف وزنًا. وزجاج خفيف الوزن للنوافذ الجانبية والخلفية، وبطارية خفيفة الوزن.
- في مايو 2021، أعلنت شركة Toray Industries, Inc. أنها طورت تقنية التوصيل الحراري العالي للبلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP). يتم تكديس طبقة موصلة حرارياً مكونة من دعامة CFRP مسامية وصفائح الجرافيت على CFRP لتحقيق التوصيل الحراري الخفيف والعالي. تعتزم شركة Toray الترويج للتكنولوجيا الجديدة للتطبيقات بما في ذلك أجزاء بطاريات السيارات الكهربائية (EV)، والتنقل المتقدم، والأجهزة الإلكترونية.
قادة سوق السيارات الخفيفة الوزن في أوروبا
-
Nissan Motor Corporation
-
Toyota Motor Corporation
-
Ford Motor Company Ltd.
-
Porsche AG.
-
Automobili Lamborghini S.p.A.
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا
- في أغسطس 2022، أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن سيارة أوروس بيرفورمانتي. تحتوي على محرك V8 مزدوج التيربو وعادم رياضي خفيف الوزن. تمت زيادة قوة بيرفورمانتي بمقدار 16 حصانًا إلى 666 حصانًا، وانخفض وزنها بمقدار 47 كجم، مما يمنحها نسبة وزن إلى قوة هي الأفضل في فئتها تبلغ 3,2.
- في مارس 2022، أطلقت رينو أوروبا Megane E-TECH Electric، النموذج الأول من الجيل 2.0 من السيارات الكهربائية للاستفادة من مزايا منصة CMF-EV التابعة للتحالف. ترمز شركة Megane E-TECH Electric إلى بداية الاستعادة المعلنة لقطاع السيارات المدمجة.
- في مارس 2022، كشفت لوتس النقاب عن سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل تسمى Eletre، تتميز بأداء فائق السرعة وتجهيزات مستقبلية وتصميم جريء. ويأتي هذا الإعلان بعد أيام من كشف شركة مازيراتي الأوروبية لصناعة السيارات عن سيارة Grecale، وهي أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل. وسينضم كلاهما إلى قائمة سيارات الدفع الرباعي الحالية والقادمة من شركات صناعة السيارات المتميزة الأخرى، بما في ذلك Audi e-Tron وJaguar i-Pace وMercedes-Benz EQC وBMW iX والمزيد.
- وفي مايو 2021، أطلقت نيسان سيارة قاشقاي الجديدة كليًا والتي سيتم تصنيعها في أوروبا باستخدام عدد كبير من ألواح الألمنيوم خفيفة الوزن. غطاء المحرك والأبواب والرفارف الأمامية مختومة من سبائك الألومنيوم، مما يجعل جسم قاشقاي الجديد كلياً أخف وزناً بمقدار 60 كجم. وهذا يحسن الكفاءة وبالتالي يساهم في تقليل الانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك، فهو يساعد على استيعاب المزيد من التكنولوجيا، بما في ذلك مجموعة نقل الحركة الكهربائية للسيارة الجديدة كليًا.
تقرير سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق
4.1 العوامل المحركة للسوق
4.2 قيود السوق
4.3 جاذبية الصناعة - تحليل القوى الخمس لبورتر
4.3.1 تهديد الوافدين الجدد
4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.3.3 القوة التفاوضية للموردين
4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
4.3.5 شدة التنافس تنافسية
5. تقسيم السوق (حجم السوق من حيث القيمة - مليار دولار أمريكي)
5.1 أنواع المواد
5.1.1 المعادن
5.1.2 المركبات
5.1.3 البلاستيك
5.2 عملية التصنيع
5.2.1 البثق
5.2.2 ختم
5.2.3 صقل
5.2.4 يصب
5.2.5 آحرون
5.3 طلب
5.3.1 الهيكلي
5.3.2 مجموعة نقل الحركة
5.3.3 الداخلية
5.3.4 الخارج
6. جغرافية
6.1 أوروبا
6.1.1 ألمانيا
6.1.2 المملكة المتحدة
6.1.3 إيطاليا
6.1.4 إسبانيا
6.1.5 بقية أوروبا
7. مشهد تنافسي
7.1 حصة سوق البائع
7.2 ملف الشركة
7.2.1 Toyota Motor Corporation
7.2.2 Volkswagen AG
7.2.3 Ford Motor Company
7.2.4 Hyundai Motor Corporation
7.2.5 Nissan Motor Co. Ltd
7.2.6 General Motors Company
7.2.7 Honda Motor Co. Ltd
7.2.8 Kia Motors Corporation
7.2.9 Ferrari SpA
7.2.10 Automobili Lamborghini S.p.A.
7.2.11 Porsche AG
8. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة السيارات خفيفة الوزن في أوروبا
الوزن الخفيف هو مفهوم في صناعة السيارات يتعلق ببناء سيارات أقل ثقلاً لتحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود والتعامل معها. تصنع شركات صناعة السيارات الأجزاء من ألياف الكربون، والزجاج الأمامي من البلاستيك، والمصدات من رغوة الألومنيوم، كوسيلة لتقليل حمل السيارة.
يغطي تقرير سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا الاتجاهات الحالية والقادمة مع التطورات التكنولوجية الحديثة في مجالات السوق المختلفة حسب المواد وعملية التصنيع ونوع التطبيق. يغطي نطاق التقرير التجزئة بناءً على نوع المادة وعملية التصنيع ونوع التطبيق والبلد.
حسب نوع المادة، يتم تقسيم السوق إلى المعادن والمواد المركبة والبلاستيك. من خلال عملية التصنيع، يتم تقسيم السوق إلى البثق، والختم، والتزوير، والصب، وغيرها (القولبة والتشكيل).
حسب التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى الهيكلية، توليد القوة، الداخلية والخارجية. حسب البلد، يتم تقسيم السوق إلى ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وبقية أوروبا. لكل قطاع، تم تحديد حجم السوق والتوقعات على أساس القيمة (مليار دولار أمريكي).
| أنواع المواد | ||
| ||
| ||
|
| عملية التصنيع | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| طلب | ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا
ما هو الحجم الحالي لسوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا؟
من المتوقع أن يسجل سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 9٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم البائعون الرئيسيون في سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا؟
Nissan Motor Corporation، Toyota Motor Corporation، Ford Motor Company Ltd.، Porsche AG.، Automobili Lamborghini S.p.A. هي الشركات الكبرى العاملة في سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا؟
يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا للسنوات 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق السيارات خفيفة الوزن في أوروبا للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و2029.
تقرير صناعة السيارات خفيفة الوزن في أوروبا
إحصائيات الحصة السوقية للسيارات خفيفة الوزن للسيارات الأوروبية لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل السيارات الخفيفة الوزن في أوروبا توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
