حجم سوق الطيران العام في أوروبا
|
فترة الدراسة | 2016 - 2029 |
|
حجم السوق (2024) | USD 7.81 مليار دولار أمريكي |
|
|
حجم السوق (2029) | USD 9.24 مليار دولار أمريكي |
|
|
CAGR(2024 - 2029) | 3.42 % |
|
|
تركيز السوق | عالي |
|
أكبر حصة حسب نوع الطائرة الفرعية | طائرات رجال الأعمال |
|
أكبر حصة حسب البلد | ألمانيا |
اللاعبين الرئيسيين |
||
|
||
|
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
لماذا تشتري منا؟
تحليل سوق الطيران العام في أوروبا
ويقدر حجم سوق الطيران العام في أوروبا بـ 7.81 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 9.24 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 3.42٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
- أكبر سوق من حيث نوع الطائرات الفرعية – طائرات رجال الأعمال هناك عدد متزايد من الأثرياء وذوي الثروات العالية في المنطقة يقودون نمو السوق بشكل أساسي.
- السوق الأسرع نموًا حسب نوع الطائرات الفرعية - طائرات رجال الأعمال إن اعتماد مختلف البلدان والشركات في مختلف القطاعات للطائرات الكبيرة في المنطقة يؤدي إلى نمو أسرع للسوق.
- أكبر سوق حسب نوع الجسم - الطائرات الكبيرة إن تفضيل المستهلك للطائرات الكبيرة في جميع أنحاء المنطقة هو الذي يزيد الطلب. لذلك، تقدم الشركات المصنعة مجموعة واسعة من المنتجات للمستهلكين وفقًا لراحتهم.
- أكبر سوق حسب الدولة - ألمانيا يؤدي شراء الطائرات الكبيرة من قبل العديد من الشركات أو الأفراد عبر مختلف القطاعات إلى دفع نمو السوق في البلاد.
طائرات رجال الأعمال هي أكبر أنواع الطائرات الفرعية
- وكان انتعاش طيران رجال الأعمال في عام 2021 أكثر استدامة مقارنة بعام 2020. وسجلت الوجهات الترفيهية الرئيسية نموًا كبيرًا في نشاط الطيران وحركة الركاب، مما يشير إلى المساهمة الكبيرة للترفيه في طيران رجال الأعمال. ومع ذلك، لم يكن النمو ثابتًا على مدار العام، حيث شهدت عدة أشهر في عام 2021 انخفاضًا في الطلب مقارنة بمستويات عام 2019. ومن المتوقع أن يتحسن هذا النمو في عام 2022 مع افتتاح المزيد من الطرق.undefined
- ارتفع الطلب على طائرات رجال الأعمال في أوروبا بنسبة 53% مقارنة بشهر يناير 2021 وبنسبة 16% مقارنة بعام 2020. وفي عام 2020، كان التعافي في قطاع طيران رجال الأعمال في أوروبا أفضل من قسم الطيران التجاري الذي سجل انخفاضًا بنحو 74%، بنسبة 12% في طيران رجال الأعمال.undefined
- وتأثرت عمليات تسليم طائرات رجال الأعمال في أوروبا خلال جائحة كوفيد-19، بانخفاض قدره 17.5%. أثرت قيود السفر على مستوى العالم والتأثير الكبير لـCOVID-19 على أوروبا على سوق طائرات رجال الأعمال الأوروبية. وفي عام 2021، أصبحت بومباردييه الشركة الرائدة في مجال تصنيع المعدات الأصلية من حيث تسليم طائرات رجال الأعمال، حيث سلمت حوالي 36 طائرة، تليها إمبراير، وبيلاتوس، وسيسنا، وجلف ستريم، وسيروس، مع 21، و17،15، و10 تسليمات، على التوالي. من المتوقع أن يساعد الانتعاش في قطاع طيران رجال الأعمال قطاع طائرات رجال الأعمال بشكل عام خلال الفترة المتوقعة.undefined
- تعد شركة سيسنا الشركة الرائدة في مجال تصنيع المعدات الأصلية، بنسبة 30% من حجم الأسطول التشغيلي الحالي، تليها بومباردييه وداسو بنسبة 23% و14%، في أسطول طائرات رجال الأعمال الأوروبي اعتبارًا من يوليو 2022. ومن المتوقع حدوث زيادة في عدد الأفراد ذوي الثروات العالية في المنطقة. لمساعدة قطاع طائرات رجال الأعمال في المنطقة، ومن المتوقع أن يتم تسليم حوالي 200 طائرة خلال الفترة 2022-2028.undefined
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
ألمانيا هي أكبر دولة
- وقد ساعد ظهور الأثرياء وذوي الثروات العالية، الذين يفضلون الطائرات الخاصة والمروحيات للسفر الشخصي أو التجاري في أوروبا، في شراء الطائرات في قطاع الطيران العام. وفي الفترة من 2016 إلى 2021، زاد عدد الأشخاص ذوي الثروات العالية في المنطقة بنسبة 60%.
- في عام 2021، شهد مقدمو خدمات الطيران العارض ارتفاعًا في الطلب في جميع أنحاء أوروبا مع زيادة في العضويات الجديدة لطيران رجال الأعمال. على سبيل المثال، في عام 2021، سجلت VistaJet، إحدى الشركات الرئيسية التي تقدم خدمات تأجير الطائرات في أوروبا، نموًا بنحو 53% في العضويات الجديدة خلال النصف الأول من عام 2021 مقارنة بالنصف الأول من عام 2020. ومن بين العضويات الجديدة، ينتمي أكثر من 50% إلى المنطقة الأوروبية..
- وفقًا لمقدمي خدمات الطيران العارض الرئيسيين في أوروبا، زاد الطلب بشكل كبير في نهاية عام 2021 وتمكن من تجاوز مستويات حركة المرور لعام 2019. زادت حركة طيران رجال الأعمال بنسبة 20-30٪ تقريبًا عما كانت عليه في عام 2019 منذ أغسطس 2021. ونظرًا لهذا الطلب القوي، تعمل شركات خدمات الطائرات المستأجرة على توسيع أساطيلها لتلبية الطلب المتزايد.
- من حيث الأسطول التشغيلي الحالي، تعد ألمانيا الدولة الرائدة بحوالي 18% من إجمالي أسطول طائرات رجال الأعمال الأوروبي، تليها المملكة المتحدة وفرنسا وروسيا بحوالي 11% و10% و8% من إجمالي أسطول طائرات رجال الأعمال النشط. الأسطول، على التوالي، اعتبارًا من يوليو 2022. وفي فئة طائرات الهليكوبتر، تعد المملكة المتحدة الدولة الرائدة بحوالي 13% من إجمالي أسطول طائرات الهليكوبتر، تليها فرنسا وألمانيا وإيطاليا بحوالي 12% و11% و11%. النسبة المئوية للأسطول النشط، على التوالي، اعتبارًا من يوليو 2022.
- من إجمالي تسليمات الطائرات الجديدة في مجال الطيران العام (حوالي 6000 وحدة) بين عامي 2022 و2028، قد تمثل بقية المنطقة الأوروبية 32% من هذه التسليمات.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
تحميل PDF
نظرة عامة على صناعة الطيران العامة في أوروبا
تم توحيد سوق الطيران العام في أوروبا إلى حد ما، حيث تحتل الشركات الخمس الكبرى 75.52٪. اللاعبون الرئيسيون في هذا السوق هم شركة Airbus SE، وشركة Bombardier Inc.، وشركة General Dynamics Corporation، وLeonardo SpA، وشركة Textron Inc. (مرتبة أبجديًا).
قادة سوق الطيران العام في أوروبا
Airbus SE
Bombardier Inc.
General Dynamics Corporation
Leonardo S.p.A
Textron Inc.
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تحميل PDF
أخبار سوق الطيران العام في أوروبا
- أغسطس 2022 قامت شركة Bombardier بطلب شراء أول طائرة Challenger 3500 Business Jet الأولى المتمركزة في أوروبا لاستخدامها في عمليات الطيران العارض مع شركة Air Corporate SRL.
- يوليو 2022 تم إطلاق Kodiak 900 بواسطة Daher.
- يوليو 2022 طلبت شركة Oyonnair، المشغل الفرنسي، سيارة Avanti Evo جديدة من شركة Piaggio Aerospace.
تقرير سوق الطيران العام في أوروبا – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1. افتراضات الدراسة وتعريف السوق
1.2. مجال الدراسة
1.3. مناهج البحث العلمي
2. اتجاهات الصناعة الرئيسية
2.1. الأفراد ذوي الثروات العالية (HNWI)
2.2. الإطار التنظيمي
2.3. تحليل سلسلة القيمة
3. تجزئة السوق
3.1. نوع الطائرة الفرعية
3.1.1. طائرات رجال الأعمال
3.1.1.1. جيت كبيرة
3.1.1.2. لايت جيت
3.1.1.3. جيت متوسطة الحجم
3.1.2. الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة
3.1.3. آحرون
3.2. دولة
3.2.1. فرنسا
3.2.2. ألمانيا
3.2.3. إيطاليا
3.2.4. هولندا
3.2.5. روسيا
3.2.6. إسبانيا
3.2.7. المملكة المتحدة
3.2.8. بقية أوروبا
4. مشهد تنافسي
4.1. التحركات الاستراتيجية الرئيسية
4.2. تحليل حصة السوق
4.3. المناظر الطبيعية للشركة
4.4. ملف الشركة
4.4.1. Airbus SE
4.4.2. Bombardier Inc.
4.4.3. Cirrus Design Corporation
4.4.4. Daher
4.4.5. Dassault Aviation
4.4.6. Diamond Aircraft
4.4.7. Embraer
4.4.8. General Dynamics Corporation
4.4.9. Leonardo S.p.A
4.4.10. PIAGGIO AERO INDUSTRIES S.p.A
4.4.11. Pilatus Aircraft Ltd
4.4.12. Robinson Helicopter Company Inc.
4.4.13. Tecnam Aircraft
4.4.14. Textron Inc.
5. الأسئلة الإستراتيجية الرئيسية للرؤساء التنفيذيين للطيران
6. زائدة
6.1. نظرة عامة عالمية
6.1.1. ملخص
6.1.2. إطار القوى الخمس لبورتر
6.1.3. تحليل سلسلة القيمة العالمية
6.1.4. ديناميكيات السوق (DROs)
6.2. المصادر والمراجع
6.3. قائمة الجداول والأشكال
6.4. رؤى أولية
6.5. حزمة البيانات
6.6. مسرد للمصطلحات
قائمة الجداول والأشكال
- شكل 1:
- سوق الطيران العام في أوروبا، الأفراد من ذوي الثروات العالية، السكان، 2016 - 2028
- شكل 2:
- سوق الطيران العام في أوروبا، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 3:
- سوق الطيران العام في أوروبا، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 4:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب نوع الطائرات الفرعية والحجم والوحدات، 2016 - 2028
- شكل 5:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب نوع الطائرة الفرعية، القيمة، الدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 6:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب نوع الطائرة الفرعية، الحجم، %، 2016 مقابل 2022 مقابل 2028
- شكل 7:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب نوع الطائرة الفرعية، القيمة، %، 2016 مقابل 2022 مقابل 2028
- شكل 8:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب نوع الجسم، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 9:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب نوع الجسم، القيمة، الدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 10:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب نوع الجسم، الحجم، %، 2016 مقابل 2022 مقابل 2028
- شكل 11:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب نوع الجسم، القيمة، النسبة المئوية، 2016 مقابل 2022 مقابل 2028
- شكل 12:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات الكبيرة، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 13:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات الكبيرة، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 14:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات الكبيرة، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 15:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات الخفيفة، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 16:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بطائرة لايت جيت، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 17:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بطائرة لايت جيت، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 18:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب الطائرات متوسطة الحجم، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 19:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات متوسطة الحجم، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 20:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات متوسطة الحجم، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 21:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة المكبسية، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 22:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة المكبسية، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 23:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة المكبسية، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 24:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب الآخرين، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 25:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب الآخرين، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 26:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب الآخرين، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 27:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب الدولة، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 28:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب البلد، القيمة، الدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 29:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب البلد، الحجم، %، 2016 مقابل 2022 مقابل 2028
- شكل 30:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب البلد، القيمة، النسبة المئوية، 2016 مقابل 2022 مقابل 2028
- شكل 31:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب فرنسا، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 32:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب فرنسا، القيمة، الدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 33:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب فرنسا، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 34:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب ألمانيا، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 35:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب ألمانيا، القيمة، الدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 36:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب ألمانيا، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 37:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب إيطاليا، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 38:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب إيطاليا، القيمة، الدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 39:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب إيطاليا، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 40:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب هولندا، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 41:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب هولندا، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 42:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب هولندا، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 43:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب روسيا، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 44:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب روسيا، القيمة، الدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 45:
- سوق الطيران العام في أوروبا، من روسيا، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 46:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب إسبانيا، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 47:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب إسبانيا، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 48:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب إسبانيا، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 49:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب المملكة المتحدة، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 50:
- سوق الطيران العام في أوروبا، بحسب المملكة المتحدة، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 51:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب المملكة المتحدة، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 52:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب بقية أوروبا، الحجم، الوحدات، 2016 - 2028
- شكل 53:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب بقية أوروبا، القيمة، بالدولار الأمريكي، 2016 - 2028
- شكل 54:
- سوق الطيران العام في أوروبا، حسب بقية أوروبا، القيمة، %، 2021 مقابل 2028
- شكل 55:
- سوق الطيران العام في أوروبا، الشركات الأكثر نشاطاً، حسب عدد التحركات الاستراتيجية، 2018 - 2021
- شكل 56:
- سوق الطيران العام في أوروبا، الاستراتيجيات الأكثر اعتماداً، 2018 - 2021
- شكل 57:
- حصة سوق الطيران العام في أوروبا (%)، حسب اللاعبين الرئيسيين، 2021
تجزئة صناعة الطيران العامة في أوروبا
يتم تغطية طائرات رجال الأعمال، والطائرات ذات الأجنحة الثابتة المكبسية، وغيرها كقطاعات حسب نوع الطائرة الفرعية. يتم تغطية فرنسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا وروسيا وإسبانيا والمملكة المتحدة كقطاعات حسب البلد.| نوع الطائرة الفرعية | |||||
| |||||
| الطائرات المكبسية ذات الأجنحة الثابتة | |||||
| آحرون |
| دولة | |
| فرنسا | |
| ألمانيا | |
| إيطاليا | |
| هولندا | |
| روسيا | |
| إسبانيا | |
| المملكة المتحدة | |
| بقية أوروبا |
تعريف السوق
- نوع الطائرة - يشمل الطيران العام الطائرات المستخدمة في طيران الشركات وطيران رجال الأعمال والأعمال الجوية الأخرى.
- نوع الجسم - تم تضمين الطائرات الخفيفة والطائرات متوسطة الحجم والطائرات الكبيرة وفقًا لقدرتها على حمل الركاب ونطاقات الطيران في هذه الدراسة.
- نوع الطائرة الفرعية - تؤخذ في الاعتبار طائرات رجال الأعمال والطائرات ذات الأجنحة الثابتة المكبسية والمروحيات والطائرات ذات الدفع التوربيني.
منهجية البحث
تتبع شركة Mordor Intelligence منهجية من أربع خطوات في جميع تقاريرنا.
- الخطوة 1 تحديد المتغيرات الرئيسية: من أجل بناء منهجية تنبؤ قوية، يتم اختبار المتغيرات والعوامل المحددة في الخطوة 1 مقابل أرقام السوق التاريخية المتاحة. من خلال عملية تكرارية، يتم تحديد المتغيرات المطلوبة للتنبؤ بالسوق ويتم بناء النموذج على أساس هذه المتغيرات.
- الخطوة الثانية بناء نموذج السوق: تم تقديم تقديرات حجم السوق للسنوات التاريخية والمتوقعة من حيث الإيرادات والحجم. بالنسبة لتحويل المبيعات إلى حجم، يظل متوسط سعر البيع (ASP) ثابتًا طوال فترة التنبؤ لكل بلد، ولا يعد التضخم جزءًا من التسعير.
- الخطوة 3 التحقق من الصحة والانتهاء: في هذه الخطوة المهمة، يتم التحقق من صحة جميع أرقام السوق والمتغيرات ومكالمات المحللين من خلال شبكة واسعة من خبراء الأبحاث الأساسيين من السوق الذي تمت دراسته. يتم اختيار المشاركين عبر المستويات والوظائف لتكوين صورة شاملة للسوق الذي تمت دراسته.
- الخطوة الرابعة مخرجات البحث: التقارير المشتركة والمهام الاستشارية المخصصة وقواعد البيانات ومنصات الاشتراك
لأي استفسارات تتعلق بمنهجية البحث ، انقر هنا لتحديد موعد مكالمة مع محللينا.
اسأل سؤال
80% من عملائنا يسعون إلى تقارير مصممة حسب الطلب. كيف تريد منا تخصيص لك؟
