حجم سوق مركبات البوليمر اللدائن الحرارية للسيارات في أوروبا
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق مركبات البوليمر بالحرارة للسيارات في أوروبا
من المتوقع أن ينمو سوق مركبات البوليمر اللدائن الحرارية للسيارات في أوروبا بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 6٪ خلال الفترة المتوقعة (2020-2025).
- كان هناك اهتمام متزايد من قبل مصنعي المعدات الأصلية تجاه مركبات البوليمر البلاستيكية الحرارية منذ السنوات القليلة الماضية، وذلك بسبب المزايا العديدة لهذه المواد، بما في ذلك قابلية المعالجة ذات الحجم الكبير، وقابلية إعادة التدوير، والتحمل الفائق للضرر، وصلابة الكسر، والقدرة على إنتاج أشكال معقدة.
- وجدت هذه المركبات تطبيقات في وسائل النقل المختلفة، من السيارات إلى قطارات الأنفاق. ومن بين مركبات اللدائن الحرارية، يتم استخدام اللدائن الحرارية طويلة الألياف (LFTs) على نطاق واسع في قطاع النقل.
- وتأثرت صناعة السيارات بسبب ارتفاع أسعار الوقود. علاوة على ذلك، في صناعة النقل، يستخدم مصنعو المعدات الأصلية للمركبات وموردوها مركبات اللدائن الحرارية لتقليل كتلة المركبة. بسبب لوائح الانبعاثات الصارمة، يركز مصنعو السيارات على تقليل وزن السيارة، حيث يساعد ذلك في توفير كمية ملحوظة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومن المقدر أن يؤدي تخفيض الوزن بمقدار 10 كيلوغرامات إلى تقليل جرام واحد من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر.
اتجاهات سوق مركبات البوليمر الحراري المركبة في أوروبا
من المتوقع أن ينمو اللدائن الحرارية ذات الحصيرة الزجاجية (GMT) بوتيرة سريعة
تم تقديم صفائح اللدائن الحرارية ذات الحصيرة الزجاجية منذ ما يقرب من خمسة عقود. بالنظر إلى معايير الأداء الميكانيكي المتعلقة بالتكلفة، تقع مركبات GMT بين مركبات قابلة للتشكيل بالحقن، ومركبات مقواة بالألياف الزجاجية (طويلة أو قصيرة) ومادة بلاستيكية حرارية متقدمة ذات بنية ألياف مختلفة.
إنها توفر فوائد مختلفة، مثل حرية التصميم التي تتمثل في إنتاج أجزاء معقدة من خلال دمج العديد من عناصر الوظائف، والكثافة المنخفضة، وسهولة إعادة التدوير، وإمكانات الابتكار العالية، من حيث الإنتاج والمتطلبات البيئية والإنتاجية العالية. على الرغم من أن GMTs متوفرة في مصفوفات البوليمر المختلفة، إلا أن المركبات القائمة على البروبيلين تهيمن عليها، وذلك بسبب انخفاض سعرها. وهي قادرة بشكل جيد على التنافس مع مواد البناء الأخرى، خاصة في الظروف التي يتم فيها الحفاظ على درجة حرارة أقل من 110 درجة مئوية. تشهد المركبات البلاستيكية الحرارية ذات الحصيرة الزجاجية طلبًا من السوق المركبة. فهي سهلة الاستخدام، مع أداء ميكانيكي متفوق. اختارت مرسيدس-بنز درجتين من المواد البلاستيكية الحرارية المقواة بالحصيرة الزجاجية، والتي توفرها شركة إنتاج المواد السويسرية، Quadrant Plastic Composites. تُستخدم هذه المواد لتصنيع وحدة الواجهة الأمامية المبتكرة، والتي تم تصميمها لسيارات الكوبيه الفاخرة من الفئة S. ويبلغ وزن الوحدة الأمامية الجديدة 3.4 كجم فقط، بينما كان وزن الطراز السابق 5 كجم.
من المتوقع أن تؤدي الابتكارات وزيادة اختراق السوق إلى زيادة الطلب على المركبات البلاستيكية الحرارية ذات الحصيرة الزجاجية خلال فترة التنبؤ.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
قطاع النقل يقود السوق
أجبر معيار متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFÉ) الشركات المصنعة في صناعة السيارات على تطوير تصميمات المركبات التي تتضمن مواد عالية الأداء وخفيفة الوزن. وزن السيارة له تأثير مباشر على ديناميكيات القيادة، واستهلاك الوقود، وخفة الحركة. يؤدي تخفيض أوزان السيارة بنسبة 10% إلى زيادة توفير الوقود بنسبة 5-7% تقريبًا. اعتبارًا من عام 2020، سيطلب الاتحاد الأوروبي من كل شركة تصنيع سيارات أوروبية تحقيق مستوى انبعاث يبلغ 95 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، من مستوى الانبعاثات الحالي البالغ 130 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. إن التركيز المتزايد على تقليل انبعاثات الكربون وتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود، وذلك بشكل أساسي عن طريق تقليل وزن السيارة، يؤدي إلى زيادة الطلب على مركبات اللدائن الحرارية.
تعد المركبات البلاستيكية الحرارية المعززة بالألياف المستمرة (CFRTP) واحدة من المواد الأولية التي يمكنها معالجة المخاوف المتزايدة بشأن وزن السيارة. وبالاشتراك مع المعادن، ستكون مركبات CFRTP جزءًا من نهج متعدد المواد عند تصميم سيارة المستقبل.
صناعة السيارات تشهد تحولا كبيرا. وبينما تستكشف الشركات خيارات مختلفة لتلبية الاحتياجات المستقبلية، أثبت التعاون أنه وسيلة فعالة لاكتشاف سبل النمو الجديدة والاستفادة من المخاطر. النهج المفضل هو التعاون مع اللاعبين الاستراتيجيين في جميع أنحاء سلسلة القيمة.
- على سبيل المثال، اختارت شركة DuPont Transportation وشركة Advanced Polymers التقدم من خلال الشبكات التعاونية، مع المشاركة بنشاط في اتحادات، بما في ذلك IACMI (معهد الابتكار في تصنيع المركبات المتقدمة) وAZL (مركز آخن للإنتاج الخفيف الوزن التكاملي)، حيث يتم تناول التقييس، إلى جانب التعاون التعاوني. الفرق التي تركز على عرض طرق إنتاج مركبات CFRTP الفعالة من حيث التكلفة، خاصة للتطبيقات كبيرة الحجم
في عام 2019م، أعلنت (سابك) عن تقنية جديدة ومتطورة لإنتاج ألواح مركبات خفيفة الوزن وفعالة من حيث التكلفة وقابلة لإعادة التدوير، وذلك في المقام الأول باستخدام شريط UDMAX، وهو مركب لدن بالحرارة أحادي الاتجاه معزز بالألياف، في معرض JEC World 2019. وهذه التقنية المبتكرة، والتي تم تصميمها لتحل محل الألواح التقليدية المصنوعة من المعدن والمواد المتصلبة بالحرارة لتطبيقات السيارات الداخلية والخارجية، سيتم تسويقها قريبًا في حاجز المركبات التجارية الخفيفة (LCV) على مستوى العالم.
في حالة الحاجز، يؤدي استبدال المكون المعدني التقليدي بشريط تصفيح UDMAX إلى تقليل الكتلة بنسبة 35% في التطبيق. كما أن الوزن المنخفض يمكن أن يجعل التعامل مع الحاجز الكبير أسهل، مما قد يساعد في تسريع عملية تجميع المركبات.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
تقرير سوق مركبات البوليمر الحراري البلاستيكي للسيارات في أوروبا – جدول المحتويات
-
1. مقدمة
-
1.1 افتراضات الدراسة
-
1.2 مجال الدراسة
-
-
2. مناهج البحث العلمي
-
3. ملخص تنفيذي
-
4. ديناميكيات السوق
-
4.1 العوامل المحركة للسوق
-
4.2 قيود السوق
-
4.3 بورتر 5 تحليل القوة
-
4.3.1 تهديد الوافدين الجدد
-
4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
-
4.3.3 القوة التفاوضية للموردين
-
4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
-
4.3.5 شدة التنافس تنافسية
-
-
-
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع الإنتاج
-
5.1.1 ومن ناحية وضع المتابعة
-
5.1.2 صب نقل الراتنج
-
5.1.3 معالجة ضخ الفراغ
-
5.1.4 قالب الضغط
-
5.1.5 صب الحقن
-
-
5.2 نوع التطبيق
-
5.2.1 الجمعية الهيكلية
-
5.2.2 مكونات مجموعة نقل الحركة
-
5.2.3 الداخلية
-
5.2.4 الخارج
-
5.2.5 آحرون
-
-
5.3 جغرافية
-
5.3.1 حرارة
-
5.3.2 فرنسا
-
5.3.3 المملكة المتحدة
-
5.3.4 إيطاليا
-
5.3.5 بقية أوروبا
-
-
-
6. مشهد تنافسي
-
6.1 حصة سوق البائع
-
6.2 ملف الشركة
-
6.2.1 3B-Fibreglass
-
6.2.2 Cytec Industries Inc
-
6.2.3 Arkema Group
-
6.2.4 Celanese Corporation
-
6.2.5 Base Binani Group
-
6.2.6 Daicel Polymer Ltd
-
6.2.7 Dupont De Nemours
-
6.2.8 Hexcel Corporation
-
6.2.9 Technocompound GmbH
-
6.2.10 Polyone Corporation
-
-
-
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة مركبات البوليمر بالحرارة للسيارات في أوروبا
يغطي تقرير سوق مركب البوليمر المركب لدن بالحرارة للسيارات في أوروبا أحدث الاتجاهات والتطورات التكنولوجية في السوق، والطلب حسب نوع الإنتاج والتطبيق والجغرافيا وحصة اللاعبين الرئيسيين في جميع أنحاء المنطقة الأوروبية.
| نوع الإنتاج | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| نوع التطبيق | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| جغرافية | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق مركبات البوليمر الحراري البلاستيكية للسيارات في أوروبا
ما هو حجم سوق مركبات البوليمر اللدائن الحرارية للسيارات في أوروبا حاليًا؟
من المتوقع أن يسجل سوق مركبات البوليمر الحراري البلاستيكي للسيارات في أوروبا معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 6٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
ما هي السنوات التي يغطيها سوق مركبات البوليمر الحراري البلاستيكي للسيارات في أوروبا؟
يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق مركبات البوليمر البلاستيك الحراري للسيارات في أوروبا للسنوات 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق مركبات البوليمر البلاستيك الحراري للسيارات في أوروبا للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و 2029.
تقرير صناعة مركبات البوليمر بالحرارة للسيارات في أوروبا
إحصائيات الحصة السوقية لمركبات البوليمر الحراري البلاستيكي للسيارات في أوروبا لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل مركبات البوليمر الحراري لمركبات السيارات في أوروبا توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
