حجم سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| CAGR | 7.20 % |
| أسرع سوق نمواً | أوروبا |
| أكبر سوق | أوروبا |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا
تبلغ قيمة سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا 6.33 مليار دولار أمريكي في العام الحالي، ومن المتوقع أن تنمو إلى 9.61 مليار دولار أمريكي بحلول السنوات الخمس المقبلة، مسجلة معدل نمو سنوي مركب قدره 7.2٪ من حيث الإيرادات خلال الفترة المتوقعة.
على المدى المتوسط، من المرجح أن يؤدي الارتفاع في إنتاج المركبات، إلى جانب تزايد المخاوف من انبعاثات الكربون، إلى زيادة الطلب على أجهزة أنظمة المعالجة اللاحقة للعوادم خلال الفترة المتوقعة.
بالإضافة إلى ذلك، تطور المستوى التكنولوجي لسوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات مع تصميم المحرك الحديث وأنظمة المعالجة اللاحقة لغاز العادم النشطة. ونتيجة لذلك، هناك انخفاض في انبعاثات عوادم السيارات في السنوات القليلة الماضية. ومع ذلك، مع استمرار إنتاج المركبات إلى جانب زيادة ملكية السيارات، هناك تحديات هائلة أمام العلماء والمهندسين لتطوير أنظمة معالجة لاحقة محسنة للعوادم.
ومع ذلك، فإن التبني السريع للسيارات الكهربائية والحظر المفروض على المركبات التي تعمل بمحركات الديزل، خاصة في الدول المتقدمة، قد يعيق نمو سوق أنظمة المعالجة اللاحقة للعوادم الأوروبية. ومع ذلك، تعد أوروبا سوقًا متنامية لأنظمة العادم مع فرص مربحة في دول مثل المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وأوروبا الشرقية، وخاصة جمهورية التشيك وبولندا وسلوفاكيا ورومانيا.
استنادًا إلى القلق المتزايد بشأن الانبعاثات ونقطة البيانات المذكورة أعلاه، من المتوقع أن يشهد السوق المستهدف نموًا كبيرًا في السوق في الفترة القادمة.
اتجاهات سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا
النمو في تكنولوجيا التحكم في الانبعاثات في صناعة السيارات والنقل
يعمل مهندسو أنظمة المعالجة اللاحقة للعادم جنبًا إلى جنب مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية لتطوير أنظمة التحكم في الانبعاثات. إنه يمكّن المحركات التي تعمل بالبنزين والديزل من توفير حلول فعالة من حيث التكلفة مع فرض تنظيم مستوى الانبعاثات الذي تحدده الحكومة.
تقنيات مثل التحكم في الجسيمات، والتحكم المركب، ونظام التحكم في أكاسيد النيتروجين، ونظام العادم الأحدث الذي يتميز بأنبوب الفجوة الهوائية، المصمم للعمل مع المكونات الأخرى، يوفر كفاءة حرارية فائقة ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود.
يتزايد الطلب على المركبات التجارية الخفيفة التي تعمل بالبنزين بسبب انخفاض التكلفة الأولية مقارنة بالديزل وأنواع الوقود البديلة بالإضافة إلى انخفاض تكاليف الصيانة مقارنة بمركبات الديزل. علاوة على ذلك، فإن حرية دمج الغاز الطبيعي المضغوط كخيار للوقود، مما يقلل إلى حد كبير من تكاليف التشغيل ويقلل من انبعاثات الكربون، هو ما يزيد الطلب على المركبات التجارية التي تعمل بالبنزين الخفيف. ومن المرجح أن تشهد بدورها نموًا كبيرًا للسوق خلال فترة التوقعات.
من المرجح أن يشهد التعاون المتزايد بين مكونات السيارات وشركات تصنيع المركبات لتطوير أنظمة المعالجة اللاحقة للعوادم في جميع أنحاء المنطقة نموًا كبيرًا للسوق خلال الفترة المتوقعة. على سبيل المثال،.
- في ديسمبر 2022، قدمت شركة Delphi Technologies آلة تنظيف جديدة لمرشح جسيمات الديزل (DPF) من Hartridge للتطبيقات الخفيفة والمتوسطة. يعمل نظام DPF على تحسين كفاءة استهلاك الوقود في السيارة وتحسين وظائف انبعاث العادم.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
اللوائح الصارمة للتحكم في الانبعاثات تقود النمو
وفي عام 2022، انخفضت مبيعات شاحنات الديزل في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي بنسبة 21.9% إلى 1.1 مليون وحدة، حيث أثر الانخفاض العام في سوق الشاحنات بشكل رئيسي على المركبات التي تعمل بالديزل. وتكبدت أكبر أربعة أسواق في الاتحاد الأوروبي خسائر مضاعفة فرنسا (-23.5%)، إسبانيا (-23.5%)، إيطاليا (-19.4%) وألمانيا (-17.0%).
بعد فضيحة فولكس فاجن، أصبح اختبار انبعاثات عوادم السيارات تحت المجهر العالمي. مما أدى إلى حصول المفوضية الأوروبية على سلطة أكبر عندما يتعلق الأمر بالموافقة على نماذج السيارات في أوروبا. وأدت فضيحة فولكس فاجن التي تم الكشف عنها في الولايات المتحدة إلى استدعاء الاتحاد الأوروبي لنحو 8.5 مليون سيارة، ودفعت شركة صناعة السيارات إلى أزمة، وتركت صناع السياسات في أوروبا يتدافعون لسد الثغرات التنظيمية التي كانت موجودة.
انبعاثات هذه السيارات تزيد بنسبة 40% عن الحد القانوني لثاني أكسيد النيتروجين (NOx). بينما في الوقت الحاضر، أصبحت السيارات ذات محركات الديزل الجديدة أكثر نظافة. ولا يزال المصنعون يستغلون الثغرات لبيع السيارات التي تنبعث منها ملوثات أكثر بكثير مما هو مطلوب. ومع ذلك، فقد تولت منظمات مثل دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) الآن مهمة التصديق على انبعاثات عوادم السيارات والمركبات التجارية الخفيفة، بما في ذلك أكاسيد النيتروجين، بدلاً من قبول التحقق من طرف ثالث. يعد الاختبار المعملي الصارم والمحدد باستخدام مقياس قوة الهيكل مع المعلمات المحيطة المحددة جيدًا مثاليًا لدرجة الحرارة والرطوبة.
في مرحلة الدراسة لعام 2021، تم التخطيط لاقتراح تنظيمي صارم للغاية لتقليل أكاسيد النيتروجين (NOx) بأقل من النصف إلى 30 ملجم/كم، مما أدى إلى إلغاء جميع المركبات المجهزة بمحرك تقريبًا. ولكن عارضته بشدة مجموعات السيارات الأوروبية ولم يتم تنفيذه. ونتيجة لذلك، أصبح حد أكاسيد النيتروجين هو نفسه عند 60 ملجم/كم مثل Euro-6 الحالي.
كما يمنح الإطار التشريعي الآن إمكانية الوصول إلى صلاحيات المفوضية الأوروبية لإنفاذ القانون لتعليق أو سحب الموافقات على أنواع المركبات، وبدء عمليات سحب المركبات غير المتوافقة، وتطبيق العقوبات.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا
يهيمن العديد من اللاعبين الرئيسيين على سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا مثل Delphi Technologies PLC، وCummins Inc.، وTenneco Inc.، وشركة دونالدسون، ومجموعة Bosal، وجون ماثي، وماغنيتي ماريلي، وآخرين. من المرجح أن يؤدي ارتفاع اتجاهات مصنعي المركبات نحو المركبات خفيفة الوزن لتعزيز كفاءة استهلاك الوقود في المركبات إلى زيادة الطلب على أنظمة المعالجة اللاحقة للعادم في السنوات القادمة. على سبيل المثال،.
- في سبتمبر 2022، قدمت شاحنات مرسيدس بنز شاحنات Actros L التي تعمل بالديزل، وActros L Edition 3، وActros F plus في IAA Transportation. تتضمن أكتروس L محرك الجيل الثالث سعة 12.8 لتر OM 471. قدمت الشركة شاحن توربيني محسّن للاستهلاك، والذي، إلى جانب نظام المعالجة اللاحقة لغاز العادم المنقح، يتيح الحد الأقصى من توفير الوقود بنسبة تصل إلى 4٪ مقارنة بالجيل السابق.
رواد سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا
-
Cummins Inc.
-
Tenneco Inc.
-
Marelli Holdings Co., Ltd.
-
Faurecia SE
-
Continental AG
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا
- يوليو 2023: قدمت مجموعة Eberspaecher أحدث جيل من سخان EHC Fractal من Purem بواسطة Eberspaecher. إنه مكون تسخين كهربائي مبتكر يعمل على تحسين كفاءة أنظمة المعالجة اللاحقة للعادم.
- فبراير 2023: تعاونت شركة Faurecia مع شركة Cummins للبيع المحتمل لجزء معين من أعمال المعالجة اللاحقة لعوادم المركبات التجارية في أوروبا والولايات المتحدة بقيمة مؤسسية تبلغ 164.64 مليون دولار أمريكي.
تقرير سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق
4.1 العوامل المحركة للسوق
4.1.1 ارتفاع الطلب على المركبات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود
4.2 قيود السوق
4.2.1 ظهور السيارات الكهربائية سيعيق نمو السوق
4.3 تحليل القوى الخمس لبورتر
4.3.1 القوة التفاوضية للموردين
4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.3.3 تهديد الوافدين الجدد
4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
4.3.5 شدة التنافس تنافسية
5. تجزئة السوق (حجم السوق من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي))
5.1 حسب نوع السيارة
5.1.1 سيارات الركاب
5.1.2 المركبات التجارية
5.2 حسب نوع الوقود
5.2.1 بنزين
5.2.2 ديزل
5.3 حسب نوع الفلتر
5.3.1 نظام مراقبة الجسيمات
5.3.2 نظام التحكم بمركبات الكربون
5.3.3 التحكم في الانبعاثات باستخدام مصفوفة القرار
5.3.4 نظام التحكم في أكاسيد النيتروجين
5.4 حسب البلد
5.4.1 ألمانيا
5.4.2 المملكة المتحدة
5.4.3 فرنسا
5.4.4 إيطاليا
5.4.5 بقية أوروبا
6. مشهد تنافسي
6.1 حصة سوق البائع
6.2 ملف الشركة*
6.2.1 Delphi Technologies PLC
6.2.2 Cummins Inc.
6.2.3 Tenneco Inc.
6.2.4 Continental AG
6.2.5 Bosal Group
6.2.6 Marelli Holdings Co., Ltd.
6.2.7 Faurecia SE
6.2.8 European Exhaust and Catalyst Ltd
6.2.9 Johnson Matthey Plc
6.2.10 Eberspaecher Group
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا
نظام المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات هو طريقة أو جهاز مصمم لتقليل انبعاثات العادم الضارة من محركات المركبات. يقوم النظام بتنظيف غازات العادم لضمان تلبية المحركات للوائح الانبعاثات.
يتم تقسيم سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات الأوروبية إلى نوع السيارة ونوع الوقود ونوع الفلتر والبلد. حسب نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية. حسب نوع الوقود، يتم تقسيم السوق إلى البنزين والديزل. حسب نوع الفلتر، يتم تقسيم السوق إلى أنظمة التحكم في المواد الجسيمية، وأنظمة التحكم في مركبات الكربون، والتحكم في الانبعاثات باستخدام مصفوفة القرار، وأنظمة التحكم في أكاسيد النيتروجين. حسب البلد، يتم تقسيم السوق إلى ألمانيا والمملكة المتحدة وفرنسا وإيطاليا وبقية أوروبا. لكل قطاع، يتم تحديد حجم السوق والتوقعات بناءً على القيمة (بالدولار الأمريكي).
| حسب نوع السيارة | ||
| ||
|
| حسب نوع الوقود | ||
| ||
|
| حسب نوع الفلتر | ||
| ||
| ||
| ||
|
| حسب البلد | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث السوق لأنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا
ما هو حجم سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا؟
من المتوقع أن يسجل سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا معدل نمو سنوي مركب قدره 7.20٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا؟
Cummins Inc.، Tenneco Inc.، Marelli Holdings Co., Ltd.، Faurecia SE، Continental AG هي الشركات الكبرى العاملة في سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا.
ما هي المنطقة الأسرع نموًا في سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا؟
من المتوقع أن تنمو أوروبا بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
ما هي المنطقة التي لديها أكبر حصة في سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا؟
في عام 2024، استحوذت أوروبا على أكبر حصة سوقية في سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا؟
يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا للسنوات 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم السوق لأنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و 2029.
تقرير صناعة أنظمة المعالجة اللاحقة لعوادم السيارات في أوروبا
إحصائيات الحصة السوقية لأنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل أنظمة المعالجة اللاحقة لعادم السيارات في أوروبا توقعات السوق للفترة من 2024 إلى 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
