حجم سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| CAGR | 19.00 % |
| أسرع سوق نمواً | أوروبا |
| أكبر سوق | آسيا والمحيط الهادئ |
| تركيز السوق | عالي |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
بلغت قيمة سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية 2 مليار دولار أمريكي، ومن المتوقع أن تصل إلى 5.68 مليار دولار أمريكي، مسجلة معدل نمو سنوي مركب يبلغ حوالي 19.00٪ خلال الفترة المتوقعة.
- في بداية عام 2020، تأثر سوق سلع السيارات وسلسلة التوريد بشكل كبير بسبب فيروس كورونا (COVID-19). كما أدت قيود السفر وعمليات الإغلاق إلى تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن صناعة السيارات تتعافى الآن من الخسائر وتمهد الطريق لتقديم منتجات عالية الجودة لتلبية الطلب المتزايد من المستهلكين في جميع أنحاء المنطقة. وشهدت صناعة السيارات نموا كبيرا من حيث إنتاج السيارات الكهربائية في عام 2022، وهو ما من المرجح أن يزيد الطلب على الحافلات الكهربائية خلال فترة التوقعات.
- على المدى المتوسط، من المرجح أن تشهد البنية التحتية المتنامية لشحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم طلبًا كبيرًا على الحافلات الكهربائية في المناطق الرئيسية. من المرجح أن يؤدي التوسع السريع لمصنعي الحافلات الكهربائية في جميع أنحاء العالم إلى دفع السوق خلال الفترة المتوقعة.
- ومن المتوقع أن يؤدي الاعتماد العالمي لأنظمة التلوث الأكثر صرامة إلى تعزيز مبيعات السيارات الكهربائية طوال فترة التوقعات. لتلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، بدأ مصنعو وحدات طاقة السيارات الاستثمار في توسيع قدراتهم الإنتاجية، خاصة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، التي تتمتع بأعلى مبيعات وصادرات للسيارات في العالم، فضلاً عن أدنى مستوياتها في العالم. التعريفة الجمركية على قطع غيار السيارات الكهربائية بين دول الآسيان
- في سبتمبر 2022، أصبح المشروع التجريبي الذي تعمل من خلاله وزارة النقل البري والطرق السريعة في الهند على تطوير محطات شحن المركبات الكهربائية عبر 5000 كيلومتر من الطريق السريع الوطني، في مراحله الأخيرة من الاختبارات الفنية والتجارية باستخدام الحافلات الكهربائية على خط دلهي-جايبور بدءًا من 9 سبتمبر 2022. سيضيف هذا طولًا يبلغ 278 كيلومترًا إلى التشغيل التجريبي الذي تم إجراؤه سابقًا والذي يبلغ طوله 210 كيلومترات بين دلهي وأجرا في عام 2021، مع استكمال الاختبار الفني لإجمالي 500 ميل عبر أربع ولايات في مرحلته التجريبية UP، دلهي، هاريانا، وراجستان.
- أصبحت الحافلات الكهربائية أكثر جدوى من الناحية المالية في ظل سياسات مواتية، وتولد تكاليف صيانة أقل مع انخفاض تكاليف الوقود بشكل كبير. وفقًا لمصنعي الحافلات الكهربائية، توفر الحافلات الكهربائية 400,000 دولار أمريكي من نفقات الوقود وما يقرب من 125,000 دولار أمريكي من تكاليف الصيانة، وهو ما يزيد عن تعويض التكلفة الأولية المرتفعة.
- سجلت الصين والولايات المتحدة اعتماداً أعلى للحافلات الكهربائية. وفي السنوات المقبلة، من المتوقع أن تستمر البلدان المذكورة أعلاه في نشر المزيد من الحافلات الكهربائية، وذلك بفضل التشجيع القوي من الحكومات، ووكالات النقل، فضلا عن المجتمعات والمنظمات الأخرى الداعمة للمركبات الخضراء.
اتجاهات سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
جهود حكومية لزيادة عدد الحافلات الكهربائية
- يُنظر إلى التنقل الإلكتروني حاليًا على أنه التكنولوجيا الواعدة لتقليل انبعاثات العوادم في وسائل النقل. تحل الحافلات الكهربائية محل الحافلات التقليدية التي تعمل بوقود الديزل بمعدل متسارع يفوق اعتماد السيارات التي تعمل بالبطاريات. وفقًا لتوقعات بلومبرج لتمويل الطاقة الجديدة، بحلول عام 2030، من المرجح أن تكون 28% من مبيعات السيارات عبارة عن سيارات كهربائية، في حين أن 84% من الحافلات الجديدة ستكون حافلات كهربائية.
- ينمو سوق الحافلات الكهربائية بسرعة في جميع أنحاء العالم بسبب الجهود الحكومية لإزالة الكربون من وسائل النقل العام في البلدان الكبرى. حددت العديد من الدول أهدافًا لشراء الحافلات الكهربائية. على سبيل المثال،
- اقترحت إدارة جو بايدن برنامجًا بقيمة 174 مليار دولار أمريكي لتشجيع اعتماد السيارات الكهربائية بهدف نقل الولايات المتحدة نحو وسائل نقل خالية من الانبعاثات. يعمل ابتكار اللاعبين الرئيسيين في السوق في قطاع الحافلات الكهربائية الثقيلة الناشئ على تعزيز نمو سوق الحافلات الإلكترونية عن طريق خفض تكاليف صيانتها وكفاءتها.
- ومن المتوقع أن يستمر تحرك الصين نحو السيارات الكهربائية، حيث من المتوقع شراء 420 ألف حافلة كهربائية جديدة بحلول عام 2025. وينبغي أن تكون أساطيل الحافلات الكهربائية قادرة على النمو بشكل كبير (حوالي 40٪) نتيجة لتوسع السوق والدعم الحكومي.
- وبحلول عام 2030، تريد الهند بيع 70% من جميع المركبات التجارية، بما في ذلك 40% من الحافلات، كمركبات كهربائية. ويتماشى الهدف المتمثل في تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية مع ذلك.
- وفي أوروبا، ارتفعت تسجيلات الحافلات الكهربائية بنسبة 48% في عام 2021 مقارنة بعام 2020. وفي العام الماضي، تم تسليم 3282 حافلة إلكترونية، مما زاد إجمالي عدد المركبات المسجلة في القارة إلى أكثر من 8500 منذ عام 2012. وقد صاغت الحكومة الأوروبية سياسات وخطط مختلفة بدأت مشاريع لبناء البنية التحتية للشحن في جميع أنحاء المنطقة، وذلك في المقام الأول لتحقيق هدف مبيعات السيارات الكهربائية.
- بدأت الحكومات عبر الدول تغييرات في أنظمة النقل العام من خلال الالتزام بكهربة أساطيل الحافلات الخاصة بها. ويساعد الدعم الحكومي القوي في شكل إعانات مالية في خفض التكلفة الإجمالية للحافلة الكهربائية إلى أقل من تكلفة نوع مماثل يعمل بالديزل، مما يؤدي إلى زيادة اعتماد الحافلات الكهربائية في جميع أنحاء العالم. على سبيل المثال،
- وفي يوليو 2022، استثمرت الحكومة المكسيكية 38 مليون دولار أمريكي في تطوير البنية التحتية للشحن في البلاد.
- في يوليو 2022، أعلنت وزارة النقل الكندية عن حوافز شراء جديدة للمركبات المتوسطة والثقيلة عديمة الانبعاثات لتعزيز بيع المركبات التجارية الكهربائية في جميع أنحاء البلاد. تبلغ قيمة حافز الشراء الجديد حوالي 50% من فرق السعر بين السيارة الكهربائية والمركبة التقليدية.
- إن قطاع النقل، الذي يساهم بنحو 27% من إجمالي الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري في أوروبا، يشكل أيضاً مصدراً لانبعاثات خطيرة أخرى، مثل أكاسيد النيتروجين. في الوقت الحاضر، تعمل حوالي 725000 حافلة في أوروبا، بما في ذلك جميع أنواع المحركات (الكهربائية وغير الكهربائية). ومن بين هذه الحافلات، هناك حوالي 2500 حافلة كهربائية، مما يشير إلى أن غالبيتها تعمل بالديزل. بحلول عام 2025، يجب على الوكالات العامة شراء حافلات نظيفة لربع إجمالي الحافلات الجديدة بموجب القواعد الجديدة التي اعتمدها الاتحاد الأوروبي في فبراير 2019.
- ومن عام 2030 سترتفع النسبة إلى الثلث. ونتيجة لذلك، سوف تتوسع خطوط الحافلات بشكل كبير في المدن الأوروبية في السنوات المقبلة. وقد تم التوقيع على إعلان C40 للشوارع الخالية من الوقود الأحفوري في وقت واحد من قبل 40 مدينة، بما في ذلك باريس وبرلين ولندن وكوبنهاغن وبرشلونة وروما وروتردام، بهدف جعل أساطيل الحافلات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2025.
- مع التطور المذكور أعلاه في جميع أنحاء العالم، من المرجح أن تشهد نموًا كبيرًا للسوق خلال الفترة المتوقعة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تقود منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
تقود الصين سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، تليها أوروبا وأمريكا الشمالية، على التوالي. حاليًا، 99% من الحافلات الكهربائية الموجودة في الخدمة موجودة في الصين، وذلك بسبب مشاكل تلوث الهواء الكبيرة في المدن الصينية وقرار السلطات المحلية بالاستثمار في وسائل النقل التي لا تنبعث منها انبعاثات. تعمل دول نامية أخرى مثل الهند على تغذية سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية من خلال اعتماد المزيد من الحافلات الكهربائية في البلاد.
تعد الصين لاعبًا رئيسيًا في سوق الحافلات الكهربائية العالمية، وهي موطن لـ 98% من الحافلات الكهربائية في العالم. ومن المتوقع أن تحافظ الصين على هيمنتها خلال الفترة المتوقعة. وفي مارس 2021، كان هناك أكثر من 421 ألف حافلة كهربائية قيد الاستخدام في الصين، وهو ما يمثل حوالي 99.0% من الأسطول العالمي. يعد التركيز الشديد على كهربة النقل العام مع الإعانات السائدة واللوائح الوطنية عاملاً رئيسياً يساهم في زيادة حصة الصين في السوق في سوق الحافلات الكهربائية العالمية.
تقدم وزارة النقل الصينية إعانات ومزايا أخرى لتطوير أساطيل الحافلات منخفضة الانبعاثات، وبالتالي التأثير بشكل إيجابي على السوق. على سبيل المثال، تم بيع 61 ألف حافلة طاقة جديدة من قبل صانعي الحافلات الصينيين خلال عام 2020، على الرغم من الوباء.
ومن المتوقع أن يستمر التوسع في الحافلات الكهربائية في الصين، مع طلب 420 ألف حافلة كهربائية إضافية بحلول عام 2025. وينبغي أن يسمح النمو في السوق والدعم الحكومي أيضًا بزيادة كبيرة في عدد أساطيل الحافلات الكهربائية، والتي تبلغ حوالي 40٪.
تعد شنتشن وقوانغتشو من المدن الرائدة في أساطيل الحافلات الكهربائية بالكامل، بينما من المتوقع أن تحذو المزيد من المدن الصينية حذوها في السنوات القادمة. خلال فترة التوقعات، قد تستمر الصين في رؤية نمو في اعتماد الحافلات الكهربائية، حيث وضعت أكثر من 30 مدينة صينية خططًا لتحقيق نقل عام مكهرب بنسبة 100٪ بحلول بداية عام 2021، بما في ذلك قوانغتشو وتشوهاي ودونغقوان وفوشان وكينيا. تشونغشان في دلتا نهر اللؤلؤ، إلى جانب نانجينغ وهانغتشو وشنشي وشاندونغ.
على الرغم من أن الصين تركز بشكل أكبر على الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، إلا أن هناك عددًا كبيرًا من الحافلات الهجينة في البلاد نظرًا للإمكانيات طويلة المدى التي توفرها. خلال فترة التنبؤ، من المتوقع أن تمثل الفئة الهجينة المتسلسلة حصة كبيرة في فئة الحافلات الهجينة. ونظرًا لسهولة تصميم وتجميع هذا النوع من مجموعة نقل الحركة، مما يقلل من التكلفة الإجمالية للحافلات الكهربائية، فمن المتوقع أن يقوم عدد أكبر من الحافلات بتجهيز هذا النوع من مجموعة نقل الحركة.
وتشمل الدول الهامة الأخرى الهند. ومع ذلك، في الهند، فإن قبول الحافلات الكهربائية والهجينة بطيء، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى عامل التكلفة. متوسط تكلفة الحافلات الهجينة أو الكهربائية أعلى بمقدار 3-4 مرات من حافلات الديزل. علاوة على ذلك، مع انخفاض تكلفة الديزل، ليس هناك حافز كبير للمشغلين للتحول إلى الحافلات الهجينة أو الكهربائية. تستخدم بعض المدن، مثل دلهي ومومباي، الوقود النظيف، مثل الغاز الطبيعي المضغوط، لتشغيل الحافلات.
وبالتالي، ولجعل المشغلين يعتمدون الحافلات الكهربائية، كشفت حكومة الهند عن خطة مهمة التنقل الكهربائي الوطنية (NEMMP) 2020 لتسريع نمو المكونات الكهربائية والهجينة لقطاع السيارات. ويركز في المقام الأول على التتبع السريع لتصنيع وإدخال المركبات الكهربائية في الهند. على سبيل المثال،.
- في سبتمبر 2022، في الهند، نيابة عن خمس حكومات ولايات، منحت شركة CESL-Convergence Energy Services Ltd. (شركة تابعة لشركة EESL- Energy Efficiency Services Ltd.) عقدًا لشراء 5,450 حافلة كهربائية. تخطط شركة CESL لإجراء مناقصة بقيمة 10 مليار دولار (80.000 كرور روبية) لشراء 50.000 حافلة كهربائية، والتي تم ترخيصها من قبل NITI Ayog للحد من التلوث في الهند وتعزيز الشركات المصنعة للحافلات الإلكترونية.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
يتم توحيد سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية وقيادتها من قبل عدد قليل من اللاعبين، مثل ABB Group، وProterra Inc. (وهي أيضًا شركة مصنعة للحافلات الكهربائية)، وChargePoint Inc.، وSiemens AG، وغيرها. تدخل الشركات في شراكات استراتيجية وعمليات استحواذ وتطوير المنتجات لتوسيع محفظة علاماتها التجارية.
في أكتوبر 2022، افتتحت شركة سولاريس قاعة مستودع مستودع شحن البانتوغراف الجديدة ومنتزه شحن مبتكر في بوليتشوو للحافلات الكهربائية. يمتد المستودع على مساحة 10,000 متر مربع وهو مجهز بأحدث الأنظمة والحلول اللوجستية.
في يناير 2022، بعد منحة من لجنة الطاقة في كاليفورنيا، أعلنت شركة بروتيرا أن هيئة النقل في وادي سانتا كلارا (VTA) ستقوم بتثبيت شبكة مبتكرة للطاقة النظيفة ونظام شحن أسطول المركبات الكهربائية مع Proterra وScale Microgrid Solutions لدعم انتقال المنظمة إلى أسطول حافلات خالٍ من الانبعاثات بنسبة 100%. يوضح المشروع، الذي من المتوقع أن يبدأ تشغيله بحلول نهاية عام 2023، كيف يمكن لشحن المركبات الكهربائية والطاقة النظيفة على نطاق الأسطول أن يسهلا اعتماد أساطيل المركبات الكهربائية بالكامل.
في نوفمبر 2021، منحت لجنة الطاقة في كاليفورنيا وزارة النقل في لوس أنجلوس (LADOT) منحة بقيمة 6 ملايين دولار أمريكي لتثبيت أحد أكبر أنظمة شحن أسطول المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة والتي سيتم تشغيلها بواسطة شبكة صغيرة للطاقة الشمسية والتخزين. في ساحة حافلات واشنطن، ستقوم LADOT بتركيب نظام تخزين الطاقة الظاهري بقدرة 4.5 ميجاوات في الساعة جنبًا إلى جنب مع 1.5 ميجاوات من المظلة الشمسية على السطح والحافلات لتشغيل خمسة شواحن أسطول Proterra بقدرة 1.5 ميجاوات مع 104 موزعات شحن عن بعد للمركبات الكهربائية.
رواد سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
-
ABB Ltd
-
Proterra
-
ChargePoint Inc.
-
Siemens AG
-
BYD Auto Co. Ltd
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
- نوفمبر 2022 نجحت شركة ABB E-Mobility، الشركة التابعة لشركة ABB Ltd. لحلول شحن السيارات الكهربائية، في جمع 200 مليون فرنك سويسري (214 مليون دولار أمريكي) في اكتتاب خاص قبل الاكتتاب العام بقيادة مجموعة من مستثمري الأقلية. وسيلعب ضخ رأس المال دورًا حاسمًا في دعم استراتيجية نمو الشركة، والتي تتضمن متابعة الفرص العضوية وغير العضوية، مثل عمليات الاندماج والاستحواذ المحتملة. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من الصفقة في الربع الرابع من عام 2022.
- سبتمبر 2022 شرعت ABB E-Mobility في عمليات التصنيع في كولومبيا بولاية ساوث كارولينا. وستؤدي هذه الخطوة إلى خلق أكثر من 100 فرصة عمل جديدة في المنطقة. وسيمكن الاستثمار الذي تبلغ قيمته ملايين الدولارات في المنشأة الجديدة من إنتاج شواحن السيارات الكهربائية، بما في ذلك تلك المتوافقة مع قانون شراء أمريكا. وتقدر الطاقة الإنتاجية السنوية للمحطة بما يصل إلى 10 آلاف شاحن، بقدرات تتراوح من 20 كيلووات إلى 180 كيلووات. تم تصميم أجهزة الشحن هذه خصيصًا للأساطيل والحافلات المدرسية ومحطات الشحن العامة، مما يجعلها إضافة قيمة للبنية التحتية للسيارات الكهربائية.
- أغسطس 2022 تضافرت جهود Siemens وMAHLE Group للتعاون في أنظمة الشحن اللاسلكي المتطورة للسيارات الكهربائية. وفي هذا الجهد التعاوني، ستعمل الشركتان معًا لتطوير واختبار البنية التحتية الشاملة وأنظمة هندسة السيارات. وينصب التركيز الأساسي للشراكة على وضع معايير تكنولوجية لتكنولوجيا الشحن الاستقرائي، مما يمهد الطريق للتقدم في هذا المجال. وتخطط الشركتان أيضًا للمشاركة بنشاط في تنسيق جهود التقييس داخل هيئات ما قبل التقييس والتوحيد القياسي ذات الصلة لدفع المزيد من التقدم في هذا المجال.
تقرير سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق
4.1 العوامل المحركة للسوق
4.1.1 ارتفاع اعتماد الحافلات الكهربائية
4.2 قيود السوق
4.2.1 استثمار مقدم مرتفع
4.3 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
4.3.1 تهديد الوافدين الجدد
4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.3.3 القوة التفاوضية للموردين
4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
4.3.5 شدة التنافس تنافسية
5. تقسيم السوق (حجم السوق من حيث القيمة - مليار دولار أمريكي)
5.1 نوع الشحن
5.1.1 شحن المكونات الإضافية
5.1.2 الشحن العلوي
5.2 جغرافية
5.2.1 أمريكا الشمالية
5.2.1.1 الولايات المتحدة
5.2.1.2 كندا
5.2.1.3 بقية أمريكا الشمالية
5.2.2 أوروبا
5.2.2.1 ألمانيا
5.2.2.2 المملكة المتحدة
5.2.2.3 فرنسا
5.2.2.4 إيطاليا
5.2.2.5 إسبانيا
5.2.2.6 بقية أوروبا
5.2.3 آسيا والمحيط الهادئ
5.2.3.1 الصين
5.2.3.2 الهند
5.2.3.3 اليابان
5.2.3.4 كوريا الجنوبية
5.2.3.5 بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
5.2.4 بقية العالم
5.2.4.1 أمريكا الجنوبية
5.2.4.2 الشرق الأوسط وأفريقيا
6. مشهد تنافسي
6.1 حصة سوق البائع
6.2 ملف الشركة*
6.2.1 Electric Charging Infrastructure Suppliers
6.2.1.1 ايه بي بي المحدودة
6.2.1.2 شركة Proterra Inc. (وهي أيضًا شركة مصنعة للحافلات الكهربائية)
6.2.1.3 شركة تشارج بوينت
6.2.1.4 سيمنز ايه جي
6.2.1.5 شنايدر إلكتريك إس إي
6.2.1.6 ألستوم
6.2.1.7 شركة سيماكونكت
6.2.1.8 طاقة هيليوكس
6.2.1.9 حلول المركبات الكهربائية الحيوية
6.2.1.10 ستارلاين القابضة ذ.م.م
6.2.1.11 حلول المركبات الكهربائية (ويباستو)
6.2.2 Electric Bus Manufacturers
6.2.2.1 شركة بي واي دي للسيارات المحدودة
6.2.2.2 مرسيدس بنز ايه جي
6.2.2.3 تراتون إس إي
6.2.2.4 ايه بي فولفو
6.2.2.5 شركة تشنغتشو يوتونغ للحافلات المحدودة
6.2.2.6 شركة إيفيكو سبا
6.2.2.7 شركة NFI Group Inc.
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية هي نوع من البنية التحتية المصممة خصيصًا لشحن الحافلات الكهربائية. يمكن استخدام البطاريات الموجودة على متن الطائرة، أو خلية وقود الهيدروجين، أو الأسلاك العلوية، كما هو الحال في تطبيقات ترولي باص، أو الموصلات الأرضية غير المتصلة كمصدر للطاقة.
يتم تقسيم سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية حسب نوع الشحن والجغرافيا. حسب نوع الشحن، يتم تقسيم السوق إلى الشحن الإضافي والشحن العلوي. حسب الجغرافيا، يتم تقسيم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.
لكل قطاع، تم تحديد حجم السوق والتوقعات بناءً على القيمة (بالدولار الأمريكي).
| نوع الشحن | ||
| ||
|
| جغرافية | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
ما هو حجم السوق الحالي للبنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية؟
من المتوقع أن يسجل سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية معدل نمو سنوي مركب قدره 19٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية؟
ABB Ltd، Proterra، ChargePoint Inc.، Siemens AG، BYD Auto Co. Ltd هي الشركات الكبرى العاملة في سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية.
ما هي المنطقة الأسرع نموًا في سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية؟
من المتوقع أن تنمو أوروبا بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
ما هي المنطقة التي لديها أكبر حصة في سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية؟
في عام 2024، ستستحوذ منطقة آسيا والمحيط الهادئ على أكبر حصة سوقية في سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية للأعوام 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم السوق للبنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية للأعوام 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و2029.
تقرير صناعة البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية
إحصائيات الحصة السوقية للبنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية توقعات السوق للفترة من 2024 إلى 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
