حجم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| حجم السوق (2024) | USD 12.70 مليار دولار أمريكي |
| حجم السوق (2029) | USD 40.30 مليار دولار أمريكي |
| CAGR(2024 - 2029) | 25.99 % |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
يقدر حجم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا بـ 12.70 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 40.30 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 25.99٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
- يعد تطوير شبكة السكك الحديدية بين الصين وأوروبا جزءًا من الإستراتيجية طويلة المدى لحكومة الصين، لتحقيق الاتصال العالمي من خلال مبادرة حزام واحد وطريق واحد (OBOR). وتهدف الاستراتيجية إلى استعادة وتطوير طريق الحرير القديم بين الصين وأوروبا، من خلال تشجيع الاستثمار في النقل والخدمات اللوجستية الأوراسية، بما في ذلك شبكات السكك الحديدية، لتعزيز التجارة والاستثمار الصيني والتكامل الاقتصادي.
- ونظراً لارتفاع تكاليف رأس المال والأجور في المناطق الساحلية، فإن العديد من شركات التصنيع والإنتاج تقوم بنقل مصانعها إلى المدن الداخلية في الصين، والتي تكون بعيدة عن الخطوط الساحلية التجارية الصينية. تجد شركات مثل HP صعوبة في تصدير المنتجات إلى أوروبا نظرًا لأن السلع تحتاج إلى السفر آلاف الكيلومترات شرقًا إلى الموانئ البحرية وشحنها مرة أخرى إلى غرب أوروبا. لقد أتاح تطوير السكك الحديدية للشركات تقليل أوقات العبور وشحن البضائع من موقع الإنتاج مباشرة إلى البلدان في أوروبا.
- وفقًا لسكك حديد الصين، نقلت القطارات 972 ألف وحدة بضائع مكافئة لعشرين قدمًا هذا العام، بزيادة قدرها 5٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. مع 82 مسارًا، يمكن للقطارات الآن أن تذهب إلى 200 مدينة عبر 24 دولة في أوروبا، مما يخلق نظام نقل يغطي القارة بأكملها. يتم نقل 53 فئة مختلفة من البضائع، بما في ذلك الحبوب والأخشاب والملابس والإكسسوارات والسيارات وقطع الغيار، عن طريق القطارات. وقد بذلت الصين جهودا حثيثة لتعزيز قدرة القطارات من خلال تحديث أنظمة النقل المحلية وتنسيق تطوير البنية التحتية مع السكك الحديدية الأجنبية. وارتفع متوسط حجم الشحن اليومي لخدمات قطارات الشحن الصينية-الأوروبية على الطريق الشرقي بنسبة 41.3% من عام 2020 إلى عام 2022.
- ومن المتوقع أن يؤدي التعاون بين المناطق الصينية وروسيا والدول الأوروبية الأخرى إلى تطور ونمو أنشطة التصنيع عبر الشبكة. ومن المتوقع أن يخلق هذا الوضع المزيد من الفرص لمشغلي السكك الحديدية ومقدمي خدمات الشحن بالسكك الحديدية، لرعاية سلاسل التوريد لشركات التصنيع العاملة في المنطقة. وتتكون الصادرات الأوروبية إلى الصين عبر السكك الحديدية بشكل أساسي من المعادن والمنتجات المعدنية والمواد الكيميائية، في حين تتكون المعادن من الآلات والمعدات والمعادن والمواد الخام الكيميائية.
اتجاهات سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
زيادة حجم الشحن يقود السوق
بعد قطار الشحن من شيآن في مقاطعة شنشي شمال غربي الصين إلى هامبورغ، استخدم أكثر من 10 آلاف قطار شحن بين الصين وأوروبا شبكة السكك الحديدية حتى الآن في عام 2022، متجاوزًا نفس الإنجاز الذي تم تحقيقه في عام 2021 قبل 10 أيام. وفي الأشهر الثمانية الأولى من العام، ارتفع إجمالي البضائع المنقولة بنسبة 5% على أساس سنوي ليصل إلى 972 ألف حاوية نمطية. بدأت الصين تشغيل خطوط السكك الحديدية والبحرية الجديدة في عام 2022، بدءًا من شيآن ومدينة تشونغتشينغ الجنوبية الغربية وتؤدي إلى البحر الأسود وبحر قزوين ورومانيا. تم تحديث جميع الموانئ الواقعة على طول طريق الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا.
تم تحديث جميع الموانئ الواقعة على طول طريق الشحن بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا. وأظهرت البيانات أنه منذ بداية عام 2022، زادت سعة القناة الغربية بنسبة 20.7%، والقناة الوسطى بنسبة 15.2%، وقدرة القناة الشرقية بنسبة 41.37%. ووفقا لسكك حديد الصين، أكمل قطار الشحن بين الصين وأوروبا 92 مسارا تشغيليا يربط 200 مدينة في 24 دولة أوروبية، مما يعزز العلاقات الاقتصادية بين الصين وأوروبا ومبادرة الحزام والطريق.
إن اختلال التوازن في تدفق حركة السكك الحديدية بين الصين وأوروبا يتغير بشكل دقيق. وارتفعت نسبة القطارات المتجهة شرقا إلى غربا من حيث عدد القطارات، حيث ارتفعت من 50.6% عام 2016 إلى 81.5% عام 2021. وهذا يعني أن 5 قطارات تغادر إلى أوروبا، في حين تغادر 4 قطارات إلى الصين.
مع ذلك، لا يمكن الجدال في حقيقة أن أوقات تسليم قطارات الشحن تزداد سوءًا. مستوى الخدمة ليس أعلى مما كان عليه في السابق. بسبب الوباء، هاجرت كمية كبيرة من البضائع من المحيط إلى السكك الحديدية، مما جعل من الصعب على العديد من العملاء القدامى الحصول على مساحة الشحن الخاصة بهم. شهدت القطارات المتجهة غربًا تأخيرات بسبب التراكم والازدحام في الموانئ الحدودية الصينية. إذا لم يتغير شيء، فقد تستمر هذه المشكلات خلال الأوقات المزدحمة هذا العام.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
وتدعم كازاخستان، بوابة السكك الحديدية الجنوبية بين الصين وأوروبا، نمو السوق.
وزادت صادرات الصين إلى كازاخستان بشكل ملحوظ بنسبة 19.5% لتصل إلى 13.98 مليار دولار أمريكي، بينما زادت وارداتها من كازاخستان بشكل ملحوظ بنسبة 15.3% لتصل إلى 11.27 مليار دولار أمريكي. وفي عام 2022، زادت التجارة الثنائية بين كازاخستان والصين بنسبة 23.6% ووصلت بشكل مذهل إلى 31.2 مليار دولار أمريكي. إذا استمرت الديناميكية المواتية الحالية، فقد يتجاوز الطرفان هدفهما المعلن المتمثل في 35 مليار دولار أمريكي في التجارة الثنائية قبل وقت طويل من العام المستهدف وهو 2030. الزيادة في صادرات كازاخستان إلى الصين من المنتجات الزراعية (نمو 133.7٪)، والنفط (4.1 دولار أمريكي) مليار دولار أمريكي)، والغاز (1.2 مليار دولار أمريكي)، وخامات النحاس ومركزاتها (2.04 مليار دولار أمريكي)، واليورانيوم والوقود النووي (817 مليون دولار أمريكي)، والخامات الأخرى (الحديد والزنك والمعادن الثمينة بما يزيد قليلاً عن مليار دولار أمريكي) هي في المقام الأول المسؤولة عن هذه الديناميكية التجارية الإيجابية.
وتلقت كازاخستان ما مجموعه 960 مليون دولار أمريكي و1.85 مليار دولار أمريكي و996 مليون دولار أمريكي من إجمالي الاستثمار المباشر من الصين في الفترة 2020-2022. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه في عام 2022، شهد الربع الرابع نصف إجمالي الاستثمارات الصينية. وبحلول نهاية عام 2022، مر أكثر من 12 ألف قطار عبر معبري ألاشانكو وخورغوس الحدوديين في اتجاه كل من الصين وآسيا الوسطى أو بمعدل 33 قطارًا يوميًا. ومن المتوقع أن يصل حجم النقل بالسكك الحديدية إلى 24.5 مليون طن من البضائع، أو 1.1 مليون حاوية بطول 20 قدمًا، بحلول نهاية عام 2023؛ وبحلول عام 2025، من المستهدف أن يصل العدد إلى 30 مليون طن.
كما تعمل الشركات الصينية على مشاريع البنية التحتية الرئيسية للنقل، بما في ذلك خط السكة الحديد الذي يمر عبر ألماتي ويتصل بمعبر بختي الحدودي الجديد في منطقة شينجيانغ غربي الصين. كما تضاعفت كمية البضائع المنقولة عبر هذا الطريق ثلاث مرات تقريبًا لتصل إلى أكثر من مليون طن نتيجة لاستكمال طريق النقل الدولي عبر قزوين.
تعمل محطة سكة حديد دوستيك، القريبة من الحدود الصينية، على بناء البنية التحتية الطرفية، والتي من المتوقع أن تزيد من قدرة الشحن العابر من 160 ألف طن في عام 2021 إلى 480 ألف طن سنويًا.
يعد البدء في نوفمبر 2022 في بناء مصنع جديد للمركبات متعدد العلامات التجارية كامل الدورة في ألماتي، بمساحة 100000 متر مربع وإجمالي إنفاق 222 مليون دولار أمريكي، مثالاً على مشروع تجاري صناعي تعاوني كبير. ويتميز الموقع الصناعي بأنه سيتم تصنيع سيارات لثلاث شركات صينية معروفة شيري، شانجان، وهافال.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا مجزأ وذو قدرة تنافسية عالية مع وجود لاعبين دوليين رئيسيين. تؤدي الزيادة السريعة في عدد القطارات بين الصين وأوروبا إلى زيادة المنافسة داخل الصناعة. يهيمن كبار اللاعبين العالميين على خدمة الشحن في السوق مثل DHL وDB Schenker. اللاعبون الرئيسيون الآخرون هم شركة السكك الحديدية الصينية، والشركة المساهمة United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance، وFar East، وLand Bridge Ltd.، وDSV، وغيرها الكثير. باعتباره وسيلة نقل، يعتبر نقل البضائع بالسكك الحديدية منافسًا لوسائل النقل الأخرى من حيث السرعة والتكلفة. علاوة على ذلك، فإن تطوير البنية التحتية على طول الطرق يقلل من تكاليف النقل وأوقاته.
قادة سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
-
China Railway Corporation
-
Deutsche Post DHL Group
-
Joint-stock company United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance
-
Far East Land Bridge Ltd.
-
DSV
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
يونيو 2022 أعلنت شركة Shanghai Way-easy Supply Chain وشركة Nurminen Logistics Plc عن تحالف تجاري لتحسين الخدمات اللوجستية وخدمات الشحن بالسكك الحديدية في الصين وأوروبا. كجزء من التعاون التجاري. فيما يتعلق بوصلات السكك الحديدية إلى أوروبا، تتمتع The Way-easy بقاعدة عملاء كبيرة. وفي بيئة ينمو فيها التعاون على أساس مزايا التكامل، فإن الطريق الجنوبي عبر بحر قزوين الجديد يعد أمرا بالغ الأهمية وله إمكانات مستقبلية.
أبريل 2022 قامت شركة Alstom وشركة ENGIE بتكوين شراكة لتزويد الهيدروجين النظيف لنظام خلايا الوقود للشحن بالسكك الحديدية الأوروبية. وبموجب متطلبات الاتفاقية، تقوم شركة ألستوم، الشركة الرائدة في تطوير المعدات الدارجة التي تعمل بالهيدروجين، بتطوير نظام خلايا وقود يعتمد على الهيدروجين يمكنه تشغيل القاطرات الكهربائية في المناطق غير المكهربة.
تقرير سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا - جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
2.1 اسلوب التحليل
2.2 مراحل البحث
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات رؤى السوق
4.1 سيناريو السوق الحالي
4.2 نظرة عامة على السوق
4.3 ديناميات السوق
4.3.1 السائقين
4.3.2 القيود
4.3.3 فرص
4.4 سلسلة القيمة / تحليل سلسلة التوريد
4.5 بورتر 5 تحليل القوة
4.5.1 تهديد الوافدين الجدد
4.5.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.5.3 القوة التفاوضية للموردين
4.5.4 تهديد المنتجات البديلة
4.5.5 شدة التنافس تنافسية
4.6 التقدم التكنولوجي في نقل البضائع بالسكك الحديدية
4.7 نظرة عامة على نقل البضائع بالسكك الحديدية العالمية
4.8 تحليل الأسعار وتحليل الإيرادات لسوق نقل البضائع بالسكك الحديدية
4.9 رؤى حول الموانئ الجافة
4.10 اللوائح والمبادرات الحكومية
4.11 رؤى إقليمية حول سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية
4.12 تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على السوق
5. تجزئة السوق
5.1 حسب نوع البضائع
5.1.1 حاويات (متعددة الوسائط)
5.1.2 غير المعبأة في حاويات
5.1.3 كتلة مائية
5.2 نوع الخدمة
5.2.1 مواصلات
5.2.2 الخدمات المرتبطة بالنقل
6. مشهد تنافسي
6.1 نظرة عامة (تركيز السوق، اللاعبين الرئيسيين)
6.2 ملفات تعريف الشركة (بما في ذلك عمليات الدمج والاستحواذ والمشاريع المشتركة والتعاون والاتفاقيات)
6.2.1 Deutsche Bahn AG (DB Group)
6.2.2 United Parcel Service Inc.
6.2.3 Russian Railways (RZD)
6.2.4 China Railway (CR) Corporation
6.2.5 JSC United Transport and Logistics Company
6.2.6 Deutsche Post DHL Group
6.2.7 Kerry Logistics
6.2.8 Far East Land Bridge Ltd
6.2.9 KORAIL
6.2.10 InterRail Group
6.2.11 Nunner Logistics
6.2.12 Kazakhstan Temir Zholy (KTZ)
6.2.13 Beijing Changjiu Logistics
6.2.14 Hellmann Worldwide Logistics
6.2.15 HLT International Logistics
6.2.16 DSV
6.2.17 Wuhan Han'ou International Logistics Co*
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
8. زائدة
8.1 خريطة لطرق السكك الحديدية ورؤى حول قطارات الشحن بين الصين وأوروبا
8.2 إحصاءات التجارة الخارجية - رؤى حول المنتجات الرئيسية المستوردة والمصدرة عن طريق السكك الحديدية (الصين وأوروبا)
تجزئة صناعة نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
نقل البضائع بالسكك الحديدية هو استخدام السكك الحديدية والقطارات لنقل البضائع على الأرض. ويمكن استخدامه لنقل أنواع مختلفة من البضائع أو بعض الطريق بين الشاحن والوجهة المقصودة. تحليل أساسي كامل لسوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا، بما في ذلك تقييم الاقتصاد ومساهمة القطاعات في الاقتصاد، ونظرة عامة على السوق، وتقدير حجم السوق للقطاعات الرئيسية، والاتجاهات الناشئة في قطاعات السوق، وديناميكيات السوق، والتضاريس الجغرافية. تم تضمين الاتجاهات وتأثير فيروس كورونا (COVID-19) في التقرير.
يتم تقسيم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا حسب نوع البضائع (المعبأة في حاويات وغير المعبأة في حاويات والسائبة السائلة) ونوع الخدمة (النقل والخدمات المرتبطة بالنقل). يقدم التقرير حجم السوق والتوقعات من حيث الحجم (ألف طن متري) والقيمة (مليار دولار أمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| حسب نوع البضائع | ||
| ||
| ||
|
| نوع الخدمة | ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
ما هو حجم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا؟
من المتوقع أن يصل حجم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا إلى 12.70 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 25.99٪ ليصل إلى 40.30 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.
ما هو حجم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية الحالي بين الصين وأوروبا؟
وفي عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا إلى 12.70 مليار دولار أمريكي.
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا؟
China Railway Corporation، Deutsche Post DHL Group، Joint-stock company United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance، Far East Land Bridge Ltd.، DSV هي الشركات الكبرى العاملة في سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا، وما هو حجم السوق في عام 2023؟
وفي عام 2023، قدر حجم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا بنحو 10.08 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا للسنوات 2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و 2029.
تقرير صناعة نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا
إحصائيات الحصة السوقية للنقل بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا وحجمها ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، والتي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل نقل البضائع بالسكك الحديدية بين الصين وأوروبا توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
