حجم سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2019 - 2022 |
| CAGR | 18.92 % |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق البنية التحتية للطيران في آسيا والمحيط الهادئ
من المتوقع أن يرتفع سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ من 35.01 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 83.28 مليار دولار أمريكي في عام 2028، مسجلاً معدل نمو سنوي مركب قدره 18.92٪ خلال الفترة المتوقعة.
كان لجائحة كوفيد-19 تأثير كبير على جميع القطاعات، بما في ذلك صناعة الطيران. وبسبب القيود المفروضة على السفر الجوي، انخفضت حركة الركاب الإجمالية بنسبة 60% إلى 65%. لكن مع عودة الوضع إلى طبيعته في السنة المالية 2021-2022، زاد عدد المسافرين جوا، مما أدى إلى فك تجميد الطلبات الاحتياطية للطائرات التجارية وزيادة الطلبيات من شركات الطيران. اعتبارًا من ديسمبر 2022، ارتفع إجمالي حركة المرور المُقاسة بإيرادات الركاب لكل كيلومتر (RPKs) بنسبة 39.9% مقارنة بديسمبر 2021. وكانت حركة المرور العالمية حينها عند 76.9% من المستويات التي شوهدت في ديسمبر 2021.
وفي منطقة آسيا والمحيط الهادئ، أدت جائحة كوفيد-19 إلى انخفاض مبيعات الطائرات في قطاعي الطيران التجاري والعامة في عام 2020. وفي القطاع التجاري، استمرت حركة الركاب الدولية في البقاء منخفضة في عام 2021. ومع ذلك، انخفضت حركة الركاب المحلية شهد قطاع الطيران العام نمواً قوياً في مختلف البلدان منذ أواخر عام 2020. وقد شهد قطاع الطيران العام اتجاهاً مماثلاً في عام 2021 حيث زادت حركة الطائرات بشكل ملحوظ مقارنة بعام 2020. وفي منطقة آسيا والمحيط الهادئ، تتزايد معدلات حركة الركاب والشحن، مما يعزز العدد من الطائرات التي تتعامل معها المطارات. وهذا يعزز الطلب على أنظمة المناولة الأرضية والبنية التحتية الفعالة والأفضل في المحطات. نظرًا للعدد المتزايد من المسافرين جواً، تحتاج العديد من المطارات في المنطقة إلى المساعدة في إدارة القدرة الاستيعابية وقضايا أخرى.
ومن المتوقع أن يشهد سوق البنية التحتية للمطارات في المدن الصغيرة في دول مثل الهند والصين نموا، وذلك بسبب الجهود التي تبذلها الحكومات لتشجيع السفر الجوي. ومع إنشاء المطارات الحديثة بمزيد من البوابات الطرفية، ومدارج الطائرات الأطول، وأنظمة التحكم في الحركة الجوية المتقدمة، فمن المتوقع أن يؤدي ارتفاع الطلب على مكونات البنية التحتية هذه إلى دفع سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
اتجاهات سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
من المتوقع أن يهيمن قطاع المطارات التجارية على السوق خلال فترة التنبؤ.
حسب نوع المطار، من المتوقع أن يهيمن قطاع المطارات التجارية على السوق خلال فترة التوقعات. وفي الوقت الحالي، تشهد حركة الركاب الجوية التجارية نموًا مرتفعًا في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، ومن المتوقع أيضًا أن تستمر في النمو بشكل ملحوظ خلال الفترة المتوقعة. علاوة على ذلك، من المتوقع أن ينمو نقل الشحن الجوي بشكل ملحوظ خلال فترة التوقعات. وفي هذا الصدد، تستثمر سلطات المطار في تطوير البنية التحتية القائمة من خلال بناء محطات جديدة أو إعادة هيكلة المحطات القائمة. على سبيل المثال، في يونيو 2021، حصلت شركة Varaha Infra Limited على عقد من هيئة المطارات الهندية لتطوير مطار جديد في ولاية غوجارات، الهند. وفقًا للتقييم الذي أجراه مجلس المطارات الدولي في عام 2022، لا تزال منطقة آسيا والمحيط الهادئ تمثل جغرافيًا ذات إمكانات كبيرة للطيران، حيث أن 57% من المطارات الـ 300 المخطط لها عالميًا موجودة في هذا الجزء من العالم. ومن المتوقع أن تزيد هذه التطورات من آفاق السوق خلال فترة التنبؤ.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
ومن المتوقع أن تقود الصين السوق خلال فترة التوقعات.
واحتفظت الصين بأعلى الأسهم في السوق وواصلت هيمنتها خلال فترة التوقعات. ويعزى هذا النمو إلى ارتفاع الإنفاق على قطاع الطيران، وزيادة الطلب على الطائرات الجديدة، ونمو مشاريع بناء المطارات في جميع أنحاء البلاد. إن زيادة الحركة الجوية وارتفاع الدخل المتاح يتطلب طائرات جديدة، مما يدفع نمو السوق. وتوقعت الشركة الصينية الكبرى لصناعة الطائرات، شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك)، أن يصل حجم أسطول الطائرات الصيني على الأرجح إلى 9957 طائرة بحلول عام 2040، وهو ما يمثل حوالي 22 في المائة من أسطول طائرات الركاب العالمي، مما يجعل الصين أكبر سوق طيران منفرد في العالم. وذكر التقرير أن البلاد ستتسلم 9084 طائرة ركاب في فئة الـ 50 مقعدًا أو أكثر في العقدين المقبلين، بقيمة تبلغ حوالي 1.4 تريليون دولار أمريكي.
علاوة على ذلك، تهدف إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) إلى إضافة 215 مطارًا آخر للوصول إلى الهدف المتمثل في 450 مطارًا بحلول عام 2035. وتتصور الصين بناء 14 مطارًا في المتوسط سنويًا حتى عام 2035 للمساعدة في تحويل صناعة الطيران في البلاد إلى أصل استراتيجي لبلادها. اقتصاد. ومن شأن بناء مطارات جديدة أن يسهل إنشاء طرق جديدة وإنشاء أسطول طائرات جديد لمعالجة حركة الركاب الإضافية. ومن شأن مثل هذه التطورات أن تعزز اعتماد بنية تحتية متطورة لضمان الكفاءة التشغيلية في البلاد.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
بعض اللاعبين البارزين في سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ هم GMR Group، وGVK Industries Limited، وJLL Inc.، وAECOM Limited، وشركة Turner Construction Company. يركز اللاعبون الرئيسيون على التطوير المستمر للقوى العاملة لتنفيذ مشاريع تطوير البنية التحتية في الوقت المحدد. يتعين على شركات تطوير البنية التحتية للطيران أن تعمل بتعاون وثيق مع سلطات المطار لتحسين عمليات المطار من خلال فهم العوائق والمتطلبات، مما قد يساعدها على تحقيق النمو خلال فترة التوقعات. على سبيل المثال، في مايو 2022، مددت وزارة الطيران مدة اتفاقية الامتياز لشركة GMR Infrastructure Limited (GIL) لتشغيل مطار راجيف غاندي الدولي في حيدر أباد حتى عام 2068. ومن المتوقع أن تعزز مثل هذه التطورات الطبيعة التنافسية للسوق في الهند. مستقبل.
قادة سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
-
GMR Group
-
GVK Industries Limited
-
JLL Inc.
-
AECOM Limited
-
Turner Construction Company
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
فبراير 2022 بقيمة مشروع تبلغ 15.6 مليار دولار أمريكي، بدأت أعمال البناء في SAA - المرحلة الرابعة لتوسيع مطار بودونغ الدولي المبنى رقم 3 - كان مشروع شنغهاي أكبر مبنى في المطار. SAA - المرحلة الرابعة من توسعة مطار بودونغ الدولي المبنى رقم 3 - يقع مشروع شنغهاي في الصين وتم الإعلان عنه مبدئيًا في عام 2020، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2030.
فبراير 2022 قامت شركة Adani Airport Holdings، إحدى الشركات التابعة لمجموعة Adani وهيئة المطارات الهندية، ببناء مطار في نافي مومباي، ولاية ماهاراشترا، الهند، مقابل 2.3 مليار دولار أمريكي. كان من المتوقع أن يكون المطار الجديد واحدًا من المطارات الدولية القليلة المتطورة في العالم، والمساهمة في مرافق عالمية المستوى. وكان من المتوقع أن يكون لديه القدرة على التعامل مع 60 مليون مسافر سنويًا بحلول عام 2030 عندما يصل إلى طاقته الكاملة.
تقرير سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق
4.1 نظرة عامة على السوق
4.2 العوامل المحركة للسوق
4.3 قيود السوق
4.4 تحليل القوى الخمس لبورتر
4.4.1 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.4.2 القوة التفاوضية للموردين
4.4.3 تهديد الوافدين الجدد
4.4.4 تهديد المنتجات البديلة
4.4.5 شدة التنافس تنافسية
5. تجزئة السوق
5.1 نوع المطار
5.1.1 المطار التجاري
5.1.2 المطار العسكري
5.1.3 مطار الطيران العام
5.2 نوع البنية التحتية
5.2.1 صالة
5.2.2 برج التحكم
5.2.3 التاكسي والمدرج
5.2.4 ساحة
5.2.5 حظائر الطائرات
5.2.6 أنواع البنية التحتية الأخرى
5.3 جغرافية
5.3.1 آسيا والمحيط الهادئ
5.3.1.1 الصين
5.3.1.2 الهند
5.3.1.3 اليابان
5.3.1.4 كوريا الجنوبية
5.3.1.5 أستراليا
5.3.1.6 بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
6. مشهد تنافسي
6.1 تحليل البائع
6.2 ملف الشركة*
6.2.1 GMR Group
6.2.2 JLL Inc.
6.2.3 GVK Industries Limited
6.2.4 Turner Construction Company
6.2.5 AECOM Limited
6.2.6 Beijing Jinghang Airport Engineering Co. Ltd.
6.2.7 JALUX Inc.
6.2.8 DLF Limited
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يغطي سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ أحدث الاتجاهات والتطورات التكنولوجية في المنطقة والطلب حسب نوع المطار ونوع البنية التحتية والبلد. حسب نوع المطار، يتم تقسيم السوق إلى المطارات التجارية والمطارات العسكرية ومطارات الطيران العام. بناءً على نوع البنية التحتية، يتم تقسيم السوق إلى محطات وأبراج مراقبة وممرات وممرات ومآزر وحظائر وأنواع البنية التحتية الأخرى. يقدم التقرير أيضًا حجم السوق وتوقعات سوق البنية التحتية للطيران في الدول الرئيسية في المنطقة. وتتناول الدراسة الاستثمارات المخطط لها لبناء المطارات الجديدة، فضلاً عن خطط التحديث للمطارات القائمة في المنطقة. لكل شريحة، يتم تمثيل حجم السوق والتوقعات بالقيمة (بالدولار الأمريكي).
| نوع المطار | ||
| ||
| ||
|
| نوع البنية التحتية | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| جغرافية | ||||||||||||||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
ما هو الحجم الحالي لسوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ؟
من المتوقع أن يسجل سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ معدل نمو سنوي مركب قدره 18.92٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم البائعين الرئيسيين في نطاق سوق البنية التحتية للطيران في آسيا والمحيط الهادئ؟
GMR Group، GVK Industries Limited، JLL Inc.، AECOM Limited، Turner Construction Company هي الشركات الكبرى العاملة في سوق البنية التحتية للطيران في آسيا والمحيط الهادئ.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق البنية التحتية للطيران في آسيا والمحيط الهادئ للسنوات 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق البنية التحتية للطيران في آسيا والمحيط الهادئ للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و 2029.
تقرير صناعة البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
إحصائيات الحصة السوقية للبنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها Mordor Intelligence™ Industry Reports. يتضمن تحليل البنية التحتية للطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ توقعات توقعات السوق للفترة من 2024 إلى 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
