حجم سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| حجم السوق (2024) | USD 289.04 مليار دولار أمريكي |
| حجم السوق (2029) | USD 386.06 مليار دولار أمريكي |
| CAGR(2024 - 2029) | > 6.50 % |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يُقدر حجم سوق لوجستيات السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بنحو 289.04 مليار دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى 386.06 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 6.5٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
وفقًا لتحليل الصناعة، من المتوقع أن تمتلك منطقة آسيا والمحيط الهادئ حصة سوقية كبيرة في السوق العالمية التي تمت دراستها. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى وجود الاقتصادات الناشئة مثل الصين والهند. ومن المتوقع أن تؤدي عوامل عديدة، مثل سهولة توافر المواد الخام، وزيادة الطلب على المركبات في المنطقة، وارتفاع عدد السكان، وتوافر العمال ذوي الأجور المنخفضة، إلى دفع سوق لوجستيات السيارات في المنطقة.
تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ موطنًا لبعض شركات تصنيع المعدات الأصلية الكبرى للسيارات، مثل تويوتا وماروتي سوزوكي وهيونداي وSAIC Motor Corporation Limited وغيرها. مع تزايد أنشطة الإنتاج والتجارة، هناك طلب على شركات الخدمات اللوجستية لإدارة أنشطة الشراء والنقل والتخزين لمصنعي المعدات الأصلية لتحسين سلسلة التوريد الخاصة بالأخيرة بشكل أكثر كفاءة.
تدخل شركات الخدمات اللوجستية العالمية بشكل متزايد إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ للاستفادة من النمو المرتبط بالسوق. على سبيل المثال، في يونيو 2019، أنشأت شركة الخدمات اللوجستية الفرنسية GEFCO شركة فرعية مخصصة في تشونغتشينغ (الصين) للتخصص في استيراد وتصدير المركبات عن طريق السكك الحديدية بين أوروبا وروسيا والصين.
إن سياسات التجارة الدولية المتغيرة باستمرار، وأنظمة السلامة والبيئة المتطورة، وتصاعد الطلب على المركبات الإلكترونية والمركبات ذاتية القيادة، والمواقف المجتمعية المتغيرة تجاه السيارات، والسياسة العالمية، وحتى قضايا الأمن السيبراني - كلها تلعب أدوارا مهمة في سلسلة توريد السيارات العظيمة.
تتخذ الهيئات الحكومية مبادرات مختلفة لتسريع سوق الخدمات اللوجستية للسيارات بشكل أكبر. على سبيل المثال، في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، تلعب اللوائح والمبادرات ذات الصلة لتحسين المعايير المهنية من قبل الصناعة والحكومة دورًا مهمًا في العمليات اللوجستية.
يخضع نطاق الخدمات اللوجستية للوائح وسياسات صناعة الخدمات اللوجستية. علاوة على ذلك، فإن التوسع في هذه الخدمات مدفوع أيضًا بالسياسات الحكومية. على سبيل المثال، يوفر القانون الإطاري بشأن السياسات اللوجستية في كوريا فوائد للشركات التي تقدم خدمات متكاملة للتخزين والنقل وخدمات القيمة المضافة. يتعين على الشركات التي تدخل سوق لوجستيات السيارات الالتزام بمتطلبات الدخول المتعددة اعتمادًا على نوع الخطة التي تقدمها.
اتجاهات سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية في المنطقة
وتتصدر منطقة آسيا والمحيط الهادئ سوق السيارات الكهربائية العالمية، حيث ستمثل 11.7 مليون وحدة في عام 2022، وتهيمن عليها الصين. ومن المتوقع أن يتسارع التحول إلى المركبات الكهربائية بسبب التحسينات في تكنولوجيا البطاريات، وتوسيع شبكة البنية التحتية للشحن، وزيادة طلب العملاء.
وشهدت الهند، التي تعد رابع أكبر سوق للسيارات في العالم، نموًا بنسبة 10% في عام 2022 بفضل الطلب الأساسي القوي الذي يعكس الانتعاش الاقتصادي العام وتفضيل المستهلكين للسيارات الشخصية على وسائل النقل العام.
يساعد برنامج الحوافز الذي أطلقته الحكومة الهندية بقيمة 3.2 مليار دولار أمريكي، والذي اجتذب استثمارات بقيمة 8.3 مليار دولار أمريكي، في زيادة تصنيع السيارات الكهربائية ومكوناتها في البلاد. ولتشجيع اعتماد المركبات الكهربائية، تعمل تايلاند وإندونيسيا أيضًا على تحسين برامج المساعدة في مجال السياسات.
وخلال عام 2022، بلغ حجم مبيعات المركبات الكهربائية الهجينة في تايلاند ما يقرب من 42000، وهي الأعلى بين الأنواع الأخرى من المركبات الكهربائية. وفي عام 2022، زاد حجم مبيعات الأنواع الثلاثة من السيارات الكهربائية في تايلاند بنسبة 48%. يتوقع اتحاد الصناعات التايلاندية (FTI) أن يستمر سوق السيارات الكهربائية في تايلاند هذا العام في اكتساب الزخم، حيث من المتوقع أن تصل المبيعات إلى ما بين 25000 و35000 وحدة.
ينمو سوق السيارات الكهربائية في الصين بشكل ملحوظ بفضل الدعم الحكومي المكثف والتوسع في البنية التحتية للشحن. أدت زيادة الجهود الحكومية لدفع مبيعات السيارات الكهربائية إلى ما يصل إلى 25٪ من مبيعات السيارات بحلول عام 2025 إلى دفع نمو السوق بشكل كبير في الصين. ولتحقيق الهدف المحدد، قامت الحكومة بتمديد الإعفاءات الضريبية لشراء السيارات الكهربائية بحلول عام 2023.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
دمج التقنيات الذكية والمركبات ذاتية القيادة
المركبات ذاتية القيادة هي مستقبل النقل. وهي قناعة توصلت إليها عدة دول آسيوية، أبرزها كوريا الجنوبية، والصين، واليابان، حيث تعمل كل منها جاهدة على تغيير شكل النظام البيئي للنقل من خلال تجربة التقنيات وتشريعها وتطويرها.
أطلقت حكومة مدينة سيول في كوريا الجنوبية أول خدمة حافلات تجارية ذاتية القيادة صغيرة الحجم. وستقتصر الرحلة على حوالي 3.5 كيلومتر، ستتوقف خلالها في محطتين ولا تحمل أكثر من 7 ركاب يمكنهم حجز مقاعدهم عبر تطبيق ذكي. وستتحرك الحافلة التي ستنقل الركاب مجاناً خلال الفترة الأولى، بسرعة منخفضة ضمن منطقة سياحية وتجارية مزدحمة وسط المدينة. وبميزانية تبلغ حوالي 900 مليون دولار أمريكي، تحث كوريا قطاعيها العام والخاص على تحقيق طموحها بنشر مركبات ذاتية القيادة على جميع طرقها بحلول عام 2026. من بينها 400 حافلة وسيارة أجرة.
قامت الحكومة الصينية بتعديل قانون السلامة المرورية؛ ويضع معايير إلزامية للمركبات على الطرق السريعة والشوارع التي تختارها الحكومة المحلية. وقد أنشأت مركز قيادة يتلقى المعلومات من أجهزة الاستشعار والكاميرات الموزعة في جميع أنحاء المدينة لضمان عمل النظام على أفضل وجه ممكن. قوانغتشو، على سبيل المثال، اشترطت أن يكون ركاب الحافلات العامة بالغين وأن يتمتعوا بسلوك متحضر؛ وتستعد لنشر 260 مركبة ذاتية القيادة على طرقاتها العامة قبل نهاية العام الجاري.
المطار في العاصمة اليابانية، بعد 4 سنوات من الاستعدادات، ستبدأ حافلات المستوى الرابع ذاتية القيادة في نقل الركاب داخل مرافق المطار، مدعومة بشبكة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار وأجهزة التتبع، وعلى تجارب مطولة لأنواع مختلفة من المركبات ذاتية القيادة قطعت المركبات حوالي 130 ألف كيلومتر دون أي حوادث، وسيتم الاختيار النهائي على حافلة تتسع لـ 14 راكبًا، وتستخدم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظامًا احتياطيًا يقوم بمسح الطريق أمام الحافلة بانتظام لتولي القيادة في حالة فشل النظام الرئيسي. ستنضم هذه الحافلة إلى 4 سيارات تقوم بدوريات في محيط المطار و12 حافلة ترولي باص تسحب حاويات الأمتعة. كل هذه تعمل بالبطارية. ومن المؤمل أن يتضاعف عددها لتتولى كافة العمليات البرية بحلول عام 2030.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
سوق لوجستيات السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ مجزأ. ومن المتوقع أن ينمو السوق خلال فترة التوقعات بسبب الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية، والعديد من العوامل الأخرى التي تقود السوق. يهيمن اللاعبون الدوليون على السوق. ومن بين اللاعبين الرئيسيين شركة Kuehne+Nagel International AG، وCH Robinson Worldwide, Inc.، وHellmann Worldwide Logistics، وCEVA Logistics AG.
قادة سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
-
Ceva Logistics
-
DB Schenker
-
DHL
-
DSV
-
Geodis
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق آسيا والمحيط الهادئ للوجستيات السيارات
- مارس 2023 تلقت شركة Tata Motors، إحدى شركات تصنيع السيارات الرائدة في الهند والرائدة في تطوير السيارات الكهربائية في الهند، طلبًا لتوفير 1000 سيارة XPRES-T EV لشركة OHM E Logistics Pvt. Ltd. في حيدر أباد لخدمات النقل بسيارات الأجرة الكهربائية. سيتم تسليم هذه السيارات إلى OHM E Logistics على مراحل.
- ديسمبر 2022 وقعت شركة تاتا موتورز عقدًا مع شركة Everest Fleet Pvt. المحدودة لتسليم 5000 سيارة XPRES-T EVs. تدعي السيارة أنها توفر أمانًا محسّنًا وحل شحن سريع وتصميمات داخلية متميزة وأداء ديناميكي.
تقرير سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ - جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 مخرجات الدراسة
1.2 افتراضات الدراسة
1.3 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميكيات السوق
4.1 نظرة عامة على السوق
4.2 العوامل المحركة للسوق
4.2.1 ارتفاع عدد الشراكات بين مصنعي السيارات وشركاء الخدمات اللوجستية
4.2.2 النمو في التجارة الدولية
4.3 قيود السوق
4.3.1 طبيعة أعمال سلسلة التوريد
4.4 فرص السوق
4.4.1 ارتفاع اتفاقيات التجارة الحرة بين الدول
4.5 سلسلة القيمة / تحليل سلسلة التوريد
4.6 تحليل القوى الخمس لبورتر
4.6.1 القوة التفاوضية للموردين
4.6.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.6.3 تهديد الوافدين الجدد
4.6.4 تهديد المنتجات البديلة
4.6.5 شدة التنافس تنافسية
4.7 أضواء كاشفة - تأثير التجارة الإلكترونية على سلسلة التوريد التقليدية للوجستيات السيارات
4.8 رؤى حول سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات وأنشطتها اللوجستية
4.9 تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على السوق
5. تجزئة السوق
5.1 حسب الخدمة
5.1.1 مواصلات
5.1.2 التخزين والتوزيع وإدارة المخزون
5.1.3 خدمات أخرى
5.2 حسب النوع
5.2.1 مركبة منتهية
5.2.2 مكونات السيارات
5.2.3 أنواع أخرى
5.3 حسب البلد
5.3.1 الصين
5.3.2 الهند
5.3.3 اليابان
5.3.4 كوريا الجنوبية
5.3.5 إندونيسيا
5.3.6 فيلبيني
5.3.7 بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
6. مشهد تنافسي
6.1 ملخص
6.2 ملف الشركة
6.2.1 CEVA Logistics AG
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 DHL
6.2.4 DSV
6.2.5 GEODIS
6.2.6 KUEHNE + NAGEL International AG
6.2.7 Nippon Express Co., Ltd
6.2.8 Ryder System, Inc
6.2.9 XPO Logistics, Inc
6.2.10 Neovia Logistics Services LLC.
6.2.11 Hitachi Transport System Ltd.
6.2.12 Yusen Logistics Co. Ltd
6.2.13 United Parcel Service, Inc*
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
8. زائدة
8.1 توزيع الناتج المحلي الإجمالي حسب النشاط
8.2 رؤى حول تدفقات رأس المال
8.3 الإحصاءات الاقتصادية – قطاع النقل والتخزين، المساهمة في الاقتصاد
تجزئة صناعة الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
لوجستيات السيارات هي التخطيط الدقيق والتنفيذ لعملية نقل السيارة المعقدة. ويغطي جميع وسائل النقل، مثل السكك الحديدية والشاحنات والبحرية.
تحليل أساسي كامل لسوق لوجستيات السيارات في آسيا والمحيط الهادئ، والذي يتضمن تقييمًا ومساهمة القطاع في الاقتصاد، ونظرة عامة على السوق، وتقدير حجم السوق للقطاعات الرئيسية والبلدان الرئيسية والاتجاهات الناشئة في قطاعات السوق وديناميكيات السوق، و يتم تغطية إحصائيات تدفق المكونات الرئيسية في التقرير. يغطي التقرير أيضًا تأثير COVID-19 على السوق.
يتم تقسيم سوق لوجستيات السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ حسب الخدمة (إدارة النقل المحلي، وإدارة النقل الدولي، والتخزين والتوزيع، وخدمات القيمة المضافة، وغيرها) وحسب البلد (الهند، الصين، اليابان، كوريا الجنوبية، إندونيسيا، والباقي). آسيا والمحيط الهادئ).
يقدم التقرير أحجام السوق والتوقعات لسوق لوجستيات السيارات في آسيا والمحيط الهادئ من حيث القيمة (بالدولار الأمريكي) لجميع القطاعات المذكورة أعلاه.
| حسب الخدمة | ||
| ||
| ||
|
| حسب النوع | ||
| ||
| ||
|
| حسب البلد | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث السوق للوجستيات السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
ما هو حجم سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ؟
من المتوقع أن يصل حجم سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى 289.04 مليار دولار أمريكي في عام 2024 وأن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب يزيد عن 6.5٪ ليصل إلى 386.06 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029.
ما هو الحجم الحالي لسوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ؟
وفي عام 2024، من المتوقع أن يصل حجم سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى 289.04 مليار دولار أمريكي.
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في آسيا والمحيط الهادئ؟
Ceva Logistics، DB Schenker، DHL، DSV، Geodis هي الشركات الكبرى العاملة في سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في آسيا والمحيط الهادئ.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق لوجستيات السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وما هو حجم السوق في عام 2023؟
وفي عام 2023، قدر حجم سوق الخدمات اللوجستية للسيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بنحو 271.40 مليار دولار أمريكي. يغطي التقرير الحجم التاريخي لسوق لوجستيات السيارات في آسيا والمحيط الهادئ للسنوات 2020 و 2021 و 2022 و 2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق لوجستيات السيارات في آسيا والمحيط الهادئ للسنوات 2024 و 2025 و 2026 و 2027 و 2028 و 2029.
تقرير صناعة لوجستيات السيارات في منطقة آسيا والمحيط الهادئ
إحصائيات الحصة السوقية لسوق آسيا والمحيط الهادئ للوجستيات السيارات وحجمها ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، التي أنشأتها Mordor Intelligence™ Industry Reports. يتضمن تحليل آسيا والمحيط الهادئ للوجستيات السيارات توقعات السوق للفترة من 2024 إلى 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصلا على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
