حجم سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران
| فترة الدراسة | 2020 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| CAGR | > 7.00 % |
| أسرع سوق نمواً | آسيا والمحيط الهادئ |
| أكبر سوق | أمريكا الشمالية |
| تركيز السوق | واسطة |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران
من المتوقع أن يسجل سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 7٪ خلال الفترة المتوقعة.
أضر جائحة كوفيد-19 بسوق برمجيات ربحية خطوط الطيران. أدى الوباء إلى انخفاض معدلات التجارة. أثرت عمليات الإغلاق في مختلف البلدان على صناعة الطيران. ويرجع ذلك إلى انخفاض عمليات الطائرات وحركة الركاب الأكثر تأثراً بالوباء. علاوة على ذلك، كان هناك انخفاض في الطلب على برمجيات ربحية خطوط الطيران في جميع أنحاء العالم. ويعود ذلك إلى النقص في الأجزاء والمكونات اللازمة لتصنيع هذه الأنظمة بسبب القيود المفروضة على التجارة والسفر والتي أدت إلى تأثير الوباء سلباً على السوق. ومن ناحية أخرى، أدى تراجع جائحة كوفيد-19 إلى فتح حدود المقاطعات المختلفة، مما يسهل تدفق التجارة الحرة. ومع رفع سياسات الإغلاق التي فرضتها مختلف الحكومات، أصبح هناك سهولة في توافر المواد الخام. شهد المصنعون زيادة كبيرة في الإنتاج. علاوة على ذلك، أدت الزيادة التدريجية في الطلب على أنظمة برمجيات ربحية خطوط الطيران عالميًا إلى أن يشهد السوق نموًا، والذي سيستمر خلال الفترة المتوقعة.
يعد شراء شركات الطيران لمجموعات البرامج المتقدمة لتعظيم سوق الطيران المتنامي باستمرار أحد العوامل الدافعة الرئيسية لسوق برمجيات ربحية خطوط الطيران. يعد الذكاء الاصطناعي، والواقع المعزز، والواقع الافتراضي، والهواتف المحمولة، والتجارة التحادثية من بين التقنيات الجديدة التي ستساعد شركات الطيران في تجارة التجزئة الذكية وتوسيع نطاق أعمالها. ومن المتوقع أن يكون لهذه التطورات في برامج الربحية تأثير إيجابي على نمو السوق.
اتجاهات سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران
من المتوقع أن يشهد قطاع الخطوط الجوية المحلية نمواً كبيراً خلال فترة التوقعات
من خلال المستخدم النهائي، من المتوقع أن يشهد قطاع الطيران المحلي نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة. إن الزيادة في الطلب على عمليات شركات الطيران المحلية في جميع أنحاء العالم بسبب الزيادة في حركة الركاب الجوية هي العامل الرئيسي الذي يجعل السوق يشهد نموًا كبيرًا. أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن حركة الركاب الجوية زادت في سبتمبر 2022. وفي سبتمبر 2022، ارتفع إجمالي الحركة الجوية بنسبة 57% مقارنة بسبتمبر 2021. علاوة على ذلك، نمت الحركة الجوية المحلية في سبتمبر 2022 بنسبة 6.9% مقارنة بسبتمبر 2021. فيما ارتفعت حركة الركاب الجوية في سبتمبر 2022 بنسبة 122% مقارنة بالعام السابق.
وفي عام 2022، شهدت منطقة آسيا والمحيط الهادئ نمواً كبيراً بسبب سهولة القيود الحدودية من قبل دول مثل اليابان وهونج كونج وتايوان. تقوم العديد من شركات الطيران المحلية في جميع أنحاء العالم الآن بتقييم الطرق الأكثر ربحية لزيادة حصتها في السوق وربحيتها. علاوة على ذلك، منذ استئناف الطيران المدني، حدث تحول ديناميكي في ملامح المسار. وقد أدى ذلك إلى إطلاق شركات الطيران العديد من القطاعات لتلبية الطلب الجديد لربط مدن المستوى الثاني. ستؤدي مثل هذه التطورات في قطاع شركات الطيران المحلية إلى أن يشهد السوق نموًا كبيرًا خلال الفترة المتوقعة.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
ومن المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ نموًا كبيرًا خلال فترة التوقعات
ومن المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أعلى نمو خلال الفترة المتوقعة. كانت المنطقة مركزًا لصناعة الطيران سريعة النمو، حيث تعتبر الصين والهند المركزين الرئيسيين للطيران. علاوة على ذلك، وفقًا لأخبار الأعمال الآسيوية، أصبحت منطقة آسيا والمحيط الهادئ في العقد الماضي هي الأسرع نموًا في العالم لنشاط شركات الطيران. إن تزايد عدد السكان في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى جانب الزيادة في النسبة المئوية للسكان الذين لديهم دخل كافٍ سيكون من العوامل الرئيسية التي تساهم في أن يصبح السفر الجوي قصة نجاح في المنطقة. ووفقاً للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، فإن النمو في عدد المسافرين جواً في منطقة آسيا والمحيط الهادئ سيرتفع ليصل إلى 2.1 مليار مسافر سنوياً بحلول عام 2036. علاوة على ذلك، أفاد اتحاد شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ (AAPA) زيادة بنسبة 821% لشهر أغسطس 2022 في عدد المسافرين الدوليين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. ويشير النمو الصحي في عدد الركاب إلى الطلب القوي على السفر من قطاعي الأعمال والترفيه. ومن أجل تحقيق الأرباح من السفر الجوي المتنامي في المنطقة، تعمل شركات الطيران حاليًا على القيام باستثمارات استراتيجية وتخطط لتوسيع وجودها في هذه المنطقة. تستفيد شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ أيضًا من برمجيات ربحية المسار لتقييم المسارات الحالية، ومعرفة هوامش الربح وخطط وميزانيات ربحية المسارات حتى يمكن تنفيذ مسارات جديدة في المستقبل. على سبيل المثال، في عام 2022، تعمل شركة طيران الهند المملوكة لمجموعة تاتا على تحسين استراتيجيتها المحلية من خلال تنويع وجودها على طرق المترو والخروج من الطرق غير القابلة للحياة. وبالتالي فإن مثل هذه التطورات ستؤدي إلى نمو السوق خلال الفترة المتوقعة.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة برمجيات ربحية خطوط الطيران
السوق مجزأ إلى حد ما، حيث يقدم العديد من اللاعبين منصات مختلفة لبرامج شركات الطيران. اللاعبون البارزون في سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران هم SITA وSaber Corporation وIBM وNIIT Technologies Limited وAirpas Aviation GmbH وغيرها.
تعد الاتفاقيات طويلة الأجل بين مقدمي البرامج وشركات الطيران عاملاً رئيسياً في مساعدة اللاعبين المحليين على الحفاظ على مكانتهم في السوق على الرغم من المنافسة العالية. إن تطوير حلول رقمية جديدة من خلال دمج التقنيات المتقدمة عبر تحديثات البرامج الدورية لإنشاء جداول زمنية أكثر موثوقية وأكثر ربحية وأسرع وأسهل في التطوير يولد المزيد من القيمة التجارية.
رواد سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران
-
SITA
-
Sabre Corporation
-
IBM
-
NIIT Technologies Limited
-
Airpas Aviation GmbH
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
أخبار سوق برامج ربحية خطوط الطيران
في أكتوبر 2022، أعلنت جمعية الخطوط الجوية الأفريقية (AFRAA) أنها أطلقت بوابة مخصصة لمعلومات مسار الطيران بالشراكة مع ميلاناموس، المزود الرائد لمعلومات السوق الأفريقية. تعد البوابة المدعومة بالبيانات بمثابة بوابة لشركات الطيران للوصول إلى رؤى السوق المفيدة حول الشبكات داخل أفريقيا والمسارات من أفريقيا إلى بقية العالم.
في يوليو 2022، خمس شركات طيران جديدة هي ايرو المكسيك. تمت إضافة شركات الطيران Air Canada وLATAM وVolaris وWestjet إلى بيانات ربحية شركات الطيران التي طورتها شركة الطيران RDC.
تقرير سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران – جدول المحتويات
1. مقدمة
1.1 افتراضات الدراسة وتعريف السوق
1.2 مجال الدراسة
2. مناهج البحث العلمي
3. ملخص تنفيذي
4. ديناميات السوق
4.1 نظرة عامة على السوق
4.2 العوامل المحركة للسوق
4.3 قيود السوق
4.4 جاذبية الصناعة – تحليل القوى الخمس لبورتر
4.4.1 تهديد الوافدين الجدد
4.4.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
4.4.3 القوة التفاوضية للموردين
4.4.4 تهديد المنتجات البديلة
4.4.5 شدة التنافس تنافسية
5. تجزئة السوق
5.1 برمجة
5.1.1 إدارة الأسعار والتسعير
5.1.2 التخطيط والجدولة
5.1.3 إدارة العائدات
5.1.4 برامج أخرى
5.2 المستخدم النهائي
5.2.1 الخطوط الجوية المحلية
5.2.2 الخطوط الجوية الدولية
5.2.3 مواثيق الأعمال
5.3 جغرافية
5.3.1 أمريكا الشمالية
5.3.1.1 الولايات المتحدة
5.3.1.2 كندا
5.3.2 أوروبا
5.3.2.1 ألمانيا
5.3.2.2 المملكة المتحدة
5.3.2.3 فرنسا
5.3.2.4 بقية أوروبا
5.3.3 آسيا والمحيط الهادئ
5.3.3.1 الصين
5.3.3.2 الهند
5.3.3.3 اليابان
5.3.3.4 كوريا الجنوبية
5.3.3.5 بقية منطقة آسيا والمحيط الهادئ
5.3.4 أمريكا اللاتينية
5.3.4.1 المكسيك
5.3.4.2 البرازيل
5.3.5 الشرق الأوسط وأفريقيا
5.3.5.1 الإمارات العربية المتحدة
5.3.5.2 المملكة العربية السعودية
5.3.5.3 جنوب أفريقيا
5.3.5.4 بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا
6. مشهد تنافسي
6.1 حصة سوق البائع
6.2 ملف الشركة
6.2.1 ستة
6.2.2 آي بي إم
6.2.3 NIIT تكنولوجيز المحدودة
6.2.4 مجموعة أماديوس لتكنولوجيا المعلومات
6.2.5 شركة صابر
6.2.6 شركة ميجابايت المحدودة
6.2.7 اوران للاستشارات الجندي. المحدودة.
6.2.8 Sheorey الأنظمة الرقمية الجندي. المحدودة.
6.2.9 شركة إيرباس للطيران المحدودة
6.2.10 حلول سيبيري
6.2.11 موريفا المحدودة.
6.2.12 ترافيلبورت العالمية المحدودة
7. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة برمجيات ربحية خطوط الطيران
تساعد برامج ربحية خطوط الطيران شركات الطيران على زيادة هوامش الربح عن طريق حساب وتقييم تكلفة المسارات المشغلة حاليًا. يعد تخطيط الرحلات أيضًا جزءًا مهمًا من ربحية خطوط الطيران. تحتوي خطة الرحلة على المسار الذي سيطير به الطاقم، مع الإشارة إلى الارتفاع والسرعة. ويتضمن أيضًا حسابات مقدار الوقود الذي تستخدمه الطائرة ومقدار الوقود الإضافي المطلوب لتلبية متطلبات السلامة المختلفة.
يتم تقسيم سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران إلى البرمجيات والمستخدم النهائي والجغرافيا. بواسطة البرمجيات، تم تقسيم السوق إلى إدارة الأسعار والتسعير، والتخطيط والجدولة، وإدارة الإيرادات، وغيرها من البرامج. حسب المستخدم النهائي، تم تقسيم السوق إلى شركات الطيران المحلية وشركات الطيران الدولية ومواثيق الأعمال. حسب الجغرافيا، تم تقسيم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا. علاوة على ذلك، يقدم التقرير توقعات السوق ويتم تمثيله بمليون دولار أمريكي. علاوة على ذلك، يتضمن التقرير إحصائيات أساسية مختلفة عن حالة السوق للاعبين الرائدين في السوق ويوفر الاتجاهات والفرص الرئيسية في سوق ربحية خطوط الطيران.
| برمجة | ||
| ||
| ||
| ||
|
| المستخدم النهائي | ||
| ||
| ||
|
| جغرافية | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث سوق برامج ربحية خطوط الطيران
ما هو حجم سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران الحالي؟
من المتوقع أن يسجل سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 7٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029)
من هم البائعون الرئيسيون في نطاق سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران؟
SITA، Sabre Corporation، IBM، NIIT Technologies Limited، Airpas Aviation GmbH هي الشركات الكبرى العاملة في سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران.
ما هي المنطقة الأسرع نموًا في سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران؟
من المتوقع أن تنمو منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
ما هي المنطقة التي لديها أكبر حصة في سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران؟
في عام 2024، استحوذت أمريكا الشمالية على أكبر حصة سوقية في سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق برمجيات ربحية خطوط الطيران؟
يغطي التقرير حجم السوق التاريخي لسوق برمجيات ربحية طريق الطيران للسنوات 2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق برمجيات ربحية طريق الطيران للسنوات 2024 و2025 و2026 و2027 و2028 و2029.
تقرير صناعة برمجيات ربحية خطوط الطيران
إحصائيات الحصة السوقية لبرامج ربحية خطوط الطيران لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل برنامج Airline Route Profitability توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
