حجم سوق مركبات البوليمر الحراري للسيارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا
| فترة الدراسة | 2019 - 2029 |
| السنة الأساسية للتقدير | 2023 |
| فترة بيانات التنبؤ | 2024 - 2029 |
| فترة البيانات التاريخية | 2019 - 2022 |
| CAGR | 4.50 % |
| تركيز السوق | قليل |
اللاعبين الرئيسيين
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين |
كيف يمكننا المساعدة؟
تحليل سوق مركبات البوليمر اللدائن الحرارية للسيارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا
من المتوقع أن يسجل سوق مركبات الألياف الزجاجية للسيارات في أفريقيا والشرق الأوسط معدل نمو سنوي مركب يزيد عن 4.5٪ خلال الفترة المتوقعة 2020-2025.
- تتمثل محركات النمو الرئيسية لهذا السوق في الارتفاع في إنتاج السيارات والطلب المتزايد على المواد المتينة وخفيفة الوزن بسبب اللوائح الحكومية الصارمة للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة. يبدو مستقبل السوق العالمية لمركبات الألياف الزجاجية للسيارات مشرقًا مع وجود فرص في تطبيقات السيارات المختلفة، مثل التصميمات الداخلية والخارجية والتجميع الهيكلي ومكونات مجموعة نقل الحركة والمحركات والكهرباء والإلكترونيات وغيرها.
- بالنسبة لقارة يبلغ عدد سكانها مليار نسمة، تشغل أفريقيا 1% فقط من مبيعات السيارات الجديدة على مستوى العالم. كما يتم بيع 85% من إجمالي السيارات الجديدة في جنوب أفريقيا. ومن المتوقع أن توفر منطقة جنوب الصحراء الكبرى، حيث توجد إمكانية لما يصل إلى 3 إلى 4 ملايين مركبة من العدد الحالي البالغ حوالي 425000، عوائد عالية للاعبين الذين هم على استعداد لدخول المنطقة بشكل جدي. كما يتزايد مستوى البنية التحتية في أفريقيا، وهو ما من المرجح أن يساعد سوق السيارات في المنطقة.
- تعد التحالفات الإستراتيجية بين شركات تصنيع السيارات والألياف الزجاجية وموردي الراتنجات من الاتجاهات التي لها تأثير مباشر على ديناميكيات صناعة مركبات السيارات. ضمن النوع الوسيط، تعتبر اللدائن الحرارية ذات الألياف القصيرة (SFT)، واللدائن الحرارية ذات الألياف الطويلة (LFT)، واللدائن الحرارية ذات الألياف المستمرة (CFT) هي الأنواع الرئيسية المستخدمة في تطبيقات السيارات. من المتوقع أن يكون SFT أكبر سوق من حيث القيمة، مدفوعًا بشكل أساسي بالتطبيقات في تطبيقات مجموعة نقل الحركة ومكونات المحرك، والتي تتميز بأجزاء صغيرة معقدة الشكل.
اتجاهات سوق مركبات البوليمر اللدائن الحرارية للسيارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا
زيادة اعتماد مركبات الألياف الزجاجية في السيارات
على الرغم من أن السيارات موجودة منذ أكثر من قرن من الزمان، إلا أن المواد المصنوعة منها ظلت في الغالب كما هي. فقط منذ العقود القليلة الماضية، شقت المواد المتقدمة، بدءًا من سبائك المغنيسيوم إلى مركبات الألياف الزجاجية، طريقها إلى سيارات الجيل الجديد. تعتبر المواد المتقدمة، مثل مركبات الألياف الزجاجية، ضرورية لتعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارات الحديثة والحفاظ على الأداء والسلامة. وبما أن تسريع جسم أخف يتطلب طاقة أقل من جسم أثقل، فإن المواد خفيفة الوزن توفر إمكانات كبيرة لزيادة كفاءة السيارة. يمكن أن يؤدي تخفيض وزن السيارة بنسبة 10% إلى زيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 6-8%.
يقوم المصنعون بتقليل الوزن الإجمالي للمركبة، مما يقلل من الطاقة اللازمة لتشغيل السيارة، مما يزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود. يعد نظام Body-In-White نقطة التركيز الحاسمة لشركات صناعة السيارات التي تبحث عن توفير الوقود بسبب إمكانية تقليل الوزن، وأهميته للسلامة عند الاصطدام، وتأثيره على تقليل الوزن المركب للأنظمة الفرعية الأخرى، مثل مجموعة نقل الحركة.
مركبات الألياف الزجاجية هي مواد أصبحت شائعة في السنوات القليلة الماضية. أحد أسباب النجاح النسبي لمركب الألياف الزجاجية هو أنه يتمتع بالعديد من المزايا مقارنة بالفولاذ. إنه مقاوم للتآكل، وله مقاومة كيميائية كبيرة، وخفيف الوزن (أقل كثافة بثلاث مرات من الفولاذ). يستخدم مركب الألياف الزجاجية بشكل رئيسي في المصدات والأغطية والأغلفة. مجال آخر حيث يتم استخدام هذه المادة هو أحزمة V وأحزمة التوقيت، حيث يتم تشريب الخيوط الزجاجية بالمطاط الذي يعمل كتعزيز. تعتبر مقاومة التآكل ميزة أخرى لمركب الألياف الزجاجية، ولهذا السبب يتم استخدامه لإنتاج القوابض ووسادات الفرامل. يتم تعزيز أقراص القابض بمركبات من الألياف الزجاجية المنسوجة للحفاظ على سلامتها.
لفهم النماط الرئيسية، قم بتنزيل عينة من التقرير
تتمتع السوق الأفريقية بآفاق نمو عالية
ومن المتوقع أن تستفيد الشركات من الإصلاحات والسياسات بعد تشكيل رابطة مصنعي السيارات الأفريقية (AAAM). على سبيل المثال، يمكن لأي شركة سيارات تنشئ مصنع تجميع محلي في نيجيريا وكينيا وغانا أن تحصل على إعفاءات ضريبية تصل إلى 10 سنوات وإعفاءات جمركية.
في أوائل عام 2010، ابتليت صناعة السيارات في أفريقيا باستيراد السيارات المستعملة من بلدان أخرى. على سبيل المثال، في اليابان، حيث تجبر عمليات التفتيش الصارمة على المركبات السيارات على الخروج من التداول بعد بضع سنوات فقط، يتم تصدير المركبات إلى البلدان الأفريقية. ومع ذلك، اليوم، أصبحت المركبات المستعملة في بلدان إثيوبيا محدودة للغاية بسبب ارتفاع رسوم الاستيراد ومحدودية المعروض من المركبات التي تدفع نحو مصانع تصنيع السيارات و EPS الجديدة.
وقد تم تسهيل اندماج المغرب في الاقتصاد العالمي من خلال توقيع العديد من اتفاقيات التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة. وساهمت هذه الاتفاقيات التجارية بشكل إيجابي في ظهور أنشطة التصدير في البلاد. كما طورت الدولة برنامجًا مجمعًا للاستثمار، مما أدى إلى دخول رينو إلى السوق المحلية. وستكون رينو شركة صناعة السيارات العالمية الوحيدة التي تقوم بتجميع المركبات في البلاد، حتى وصول بيجو في عام 2019.
على سبيل المثال، في عام 2019، تعد إثيوبيا الاقتصاد الأسرع نموًا في أفريقيا مع ثاني أكبر عدد من السكان في القارة. وترتكز إمكانات صناعة السيارات في إثيوبيا على الاقتصاد الذي تقوده الدولة والحكومة الموجهة نحو التصنيع. بيشوفتو لصناعة السيارات (BAI)، شركة لتصنيع وتجميع السيارات يديرها الجيش الإثيوبي. تتخصص شركة BAI في تجميع وتحديث وتجديد وتوطين الحافلات والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات والمعدات العسكرية مثل الدبابات وناقلات الجنود المدرعة (APCs). ونتيجة لذلك، حظيت إثيوبيا بأكبر قدر من الاهتمام بين شركات صناعة السيارات كسوق مستقبلية في أفريقيا.
لفهم الأنماط الجغرافيةة، قم بتنزيل عينة من التقرير
نظرة عامة على صناعة مركبات البوليمر لدن بالحرارة في شركة طيران الشرق الأوسط
إن سوق مركبات الألياف الزجاجية للسيارات في الهند مجزأ بين اللاعبين الحاليين في السوق مثل Solvay Group، و3B (Braj Binani Group)، وOwens Corning، وVeplas Group، وSAERTEX GmbH Co.KG، التي تمتلك أهم الأسهم. وللحصول على ميزة على الشركات المنافسة لها، تقوم بإقامة مشاريع مشتركة وشراكات وإطلاق منتجات جديدة باستخدام التكنولوجيا المتقدمة.
على سبيل المثال، في يونيو 2019، شهد المغرب أول مصنع أفريقي له في مدينة القنيطرة. ستقوم هذه المنشأة الجديدة بتصنيع أنظمة التوجيه الكهربائي (EPS) لمجموعة PSA، بالإضافة إلى أنظمة مجموعة القيادة لمجموعة FCA، وGroup PSA، وتحالف Renault-Nissan-Mitsubishi. وتتوقع الشركة توظيف حوالي 500 شخص في مصنع القنيطرة بحلول عام 2020.
رواد سوق مركبات البوليمر الحراري لمركبات الشرق الأوسط وأفريقيا
-
3B-Fiberglass
-
Base Group
-
BASF
-
Gurit
-
Cytec Industries, Inc.
*تنويه: لم يتم فرز اللاعبين الرئيسيين بترتيب معين
هل تحتاج إلى مزيد من التفاصيل حول لاعبي السوق والمنافسين؟
تقرير سوق مركبات البوليمر اللدائن الحرارية للسيارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا – جدول المحتويات
-
1. مقدمة
-
1.1 افتراضات الدراسة
-
1.2 مجال الدراسة
-
-
2. مناهج البحث العلمي
-
3. ملخص تنفيذي
-
4. ديناميكيات السوق
-
4.1 العوامل المحركة للسوق
-
4.2 قيود السوق
-
4.3 تحليل القوى الخمس لبورتر
-
4.3.1 تهديد الوافدين الجدد
-
4.3.2 القدرة التفاوضية للمشترين / المستهلكين
-
4.3.3 القدرة التفاوضية للموردين
-
4.3.4 تهديد المنتجات البديلة
-
4.3.5 شدة التنافس تنافسية
-
-
-
5. تجزئة السوق
-
5.1 نوع الإنتاج
-
5.1.1 ومن ناحية وضع المتابعة
-
5.1.2 صب نقل الراتنج
-
5.1.3 معالجة التسريب الفراغي
-
5.1.4 صب الحقن
-
5.1.5 قالب الضغط
-
-
5.2 نوع التطبيق
-
5.2.1 الجمعية الهيكلية
-
5.2.2 مكون قطار الحركة
-
5.2.3 الداخلية
-
5.2.4 الخارج
-
5.2.5 آحرون
-
-
-
6. جغرافية
-
6.1 سوق أنظمة الوسائد الهوائية في أفريقيا والشرق الأوسط
-
6.1.1 جنوب أفريقيا
-
6.1.2 مصر
-
6.1.3 الإمارات العربية المتحدة
-
6.1.4 المملكة العربية السعودية
-
6.1.5 بقية المنطقة
-
-
-
7. مشهد تنافسي
-
7.1 حصة سوق البائع
-
7.2 ملف الشركة
-
7.2.1 3B-Fiberglass
-
7.2.2 Base Group
-
7.2.3 BASF
-
7.2.4 BMW
-
7.2.5 Cytec Industries
-
7.2.6 Delphi
-
7.2.7 Far-UK
-
7.2.8 General Motor Company
-
7.2.9 Gurit
-
7.2.10 John Manville
-
-
-
8. فرص السوق والاتجاهات المستقبلية
تجزئة صناعة مركبات البوليمر الحراري للسيارات في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا
يغطي تقرير سوق مركبات الألياف الزجاجية للسيارات في أفريقيا والشرق الأوسط الاتجاهات الحالية والقادمة مع التطورات التكنولوجية الحديثة في مجالات السوق المختلفة حسب النوع الوسيط ونوع التطبيق. سيتم تقديم التحليل على مستوى الدولة والحصة السوقية لشركات تصنيع الألياف الزجاجية المهمة في جميع أنحاء أفريقيا والشرق الأوسط في التقرير.
| نوع الإنتاج | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| نوع التطبيق | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
الأسئلة الشائعة حول أبحاث السوق لمركبات البوليمر الحراري للسيارات من شركة طيران الشرق الأوسط
ما هو حجم سوق مركبات البوليمر اللدائن الحرارية للسيارات في أفريقيا والشرق الأوسط حاليًا؟
من المتوقع أن يسجل سوق مركبات البوليمرات البلاستيكية الحرارية في أفريقيا والشرق الأوسط معدل نمو سنوي مركب قدره 4.5٪ خلال الفترة المتوقعة (2024-2029).
من هم اللاعبون الرئيسيون في سوق مركبات البوليمر الحراري البلاستيكي في أفريقيا والشرق الأوسط؟
3B-Fiberglass، Base Group، BASF، Gurit، Cytec Industries, Inc. هي الشركات الكبرى العاملة في سوق مركبات البوليمر الحراري للسيارات في أفريقيا والشرق الأوسط.
ما هي السنوات التي يغطيها سوق مركبات البوليمر اللدائن الحرارية للسيارات في أفريقيا والشرق الأوسط؟
يغطي التقرير حجم سوق مركبات البوليمر الحراري البلاستيكي في أفريقيا والشرق الأوسط للسنوات 2019 و2020 و2021 و2022 و2023. ويتوقع التقرير أيضًا حجم سوق مركبات البوليمر الحراري البلاستيكي في أفريقيا والشرق الأوسط للسنوات 2024 و2025 و2026 ، 2027، 2028 و 2029.
تقرير صناعة مركبات البوليمر الحراري لأفريقيا والشرق الأوسط
إحصائيات الحصة السوقية لمركبات البوليمرات البلاستيكية الحرارية في أفريقيا والشرق الأوسط لعام 2024 وحجمها ومعدل نمو الإيرادات لعام 2024، التي أنشأتها تقارير صناعة Mordor Intelligence™. يتضمن تحليل مركبات البوليمر الحراري لأفريقيا والشرق الأوسط توقعات السوق حتى عام 2029 ونظرة عامة تاريخية. احصل على عينة من تحليل الصناعة هذا كتقرير مجاني يمكن تنزيله بصيغة PDF.
